Opel ne veut pas qu'on rectifie ces culasses et en garantie en rien le résultat. (c'est le pro qui parle)J'en connais qui l'on fait et qui n'ont pas eu de souci (là c'est David qui parle
) Identification moteur diesel
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bergcupcity
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Eric M
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Ca vaut quand même le coup de démonter pour voir, des fois qu'il n'y ai pas besoin de rectif, ou je laisse tomber ?....
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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A part le temps "démonter pour voir" ne te coutera rien...
C'est beau des moteur ou l'on ne peut pas refaire le joint de culasse, défaut énorme de conception ou obsolescence programmée ???
C'est beau des moteur ou l'on ne peut pas refaire le joint de culasse, défaut énorme de conception ou obsolescence programmée ???
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
<a href='http://www.youtube.com/RomandsTV#p/c/F0 ... akA2HUM40c' target='_blank'>Dans l'espace, personne ne vous entend faire une raclette ...</a>
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tooffy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 A part le temps "démonter pour voir" ne te coutera rien...
C'est beau des moteur ou l'on ne peut pas refaire le joint de culasse, défaut énorme de conception ou obsolescence programmée ???
Bah une mise à l'épreuve et un controle de planéité quand même.... environ 80€ en moyenne
(C'est le prix que je paye pour la mis à l'épreuve + rectification)<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
j'en était resté au démontage seul...
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tooffy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 j'en était resté au démontage seul...
Le démontage seul ne te dira pas grand chose sur l'état de ta culasse
Dernière modification par Kicknet le jeu. 14 oct., 2010 08:54, modifié 1 fois.
<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
ca dépend, t'as pas vu celle que j'ai sorti de ma manta...
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Eric M
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Bon... j'ai attaqué les entrailles de la bête. Donc je confirme... ça pue ces chaudières ::(:
J'ai trouver 2 ou 3 conneries qui pourraient en partie expliquer les phénomènes de chauffes en charge.
1 - pas de calorstat.
2 - faux contact sur un fil d'un des ventilos.
3 - manque le joint torique sur la tubulure d'aspiration du turbo
4 - bouchon du vase d'expansion défectueux.
J'envoi la culasse à l'épreuve.
En attendant j'ai pris une photo de l'état du collecteur d'admission.
Qu'en pensent les habitués des "chaudières" ? Est-ce habituel de trouver cette merde dans les collecteurs de mazout ?
Sinon, quelles peuvent en être les raisons ?
Merci d'avance.
.
J'ai trouver 2 ou 3 conneries qui pourraient en partie expliquer les phénomènes de chauffes en charge.
1 - pas de calorstat.
2 - faux contact sur un fil d'un des ventilos.
3 - manque le joint torique sur la tubulure d'aspiration du turbo
4 - bouchon du vase d'expansion défectueux.
J'envoi la culasse à l'épreuve.
En attendant j'ai pris une photo de l'état du collecteur d'admission.
Qu'en pensent les habitués des "chaudières" ? Est-ce habituel de trouver cette merde dans les collecteurs de mazout ?
Sinon, quelles peuvent en être les raisons ?
Merci d'avance.
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Dernière modification par Eric M le mer. 26 janv., 2011 15:08, modifié 1 fois.
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