[Résolu] 20E : la baisse de ralenti n'est plus automatique
[Résolu] 20E : la baisse de ralenti n'est plus automatique
Bonjour à tous, Ma fidèle Manta me fait un caprice ! Moteur chaud, quand je suis arrêté à un feu par exemple, au point mort, le ralenti est aux alentours de 1500 tours. Il faut que je donne un petit coup d'accélérateur (à vide) pour le faire retomber à 900, et retrouver ainsi son régime correct. Si je redémarre, m'arrête 500 mètres plus loin, rebelotte : il faut encore donner un coup sur l'accélérateur pour calmer le moteur.Pour mémoire, c'est un 20E L Jetronic sur lequel il n'y a jamais eu d'intervention sauf la pompe à eau ... il y a 20 ans.Qu'est-ce ? un problème de sonde ? injecteur de départ à froid ? Pièce à changer ? Laquelle ? Où ? Je ne suis pas très bon en mécanique. Merci de votre aideA+ Gilles
Dernière modification par g-mol le mer. 10 mai, 2023 13:18, modifié 2 fois.
Je regarderais déjà le câble d'accélérateur voir si il coulisse bien et qu'il ne commence pas à s'effilocher dans sa gaine
Puis éventuellement le ressort de la commande d'accélérateur (sur la pipe d'admission)
Puis éventuellement le ressort de la commande d'accélérateur (sur la pipe d'admission)
<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
J'ai eu le même problème, c'était un double problème du au choke automatique et à un mauvais réglage de la richesse
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C'est une injection Julien...
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Mouais bon
C'est peut être une entrée d'air quelque part => vérifier au niveau de la prise de dépression du boitier freins ( je ne me souviens plus du nom de cette chose, il est tard ^^ )
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En donnant un coup de gaz ca ne règlerait pas le problème
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Bonjour,
Le câble coulisse bien et est correctement ramené en position par l'espèce de ressort de rappel.
Le coup de gaz, c'est le dispositif prévu à l'origine pour raccourcir volontairement le temps d'abaissement du régime de ralenti, après le démarrage. Dixit la notice.
Je ne l'ai jamais trop utilisé pour laisser les choses se réguler naturellement et ménager le moteur froid. Mais là, c'est de plus en plus souvent.
Comment est gérée cette commande en temps normal ?
En plus du câble, quels sont les autres éléments pouvant être suspects, que je vire tout ?
A+ Gilles
Le câble coulisse bien et est correctement ramené en position par l'espèce de ressort de rappel.
Le coup de gaz, c'est le dispositif prévu à l'origine pour raccourcir volontairement le temps d'abaissement du régime de ralenti, après le démarrage. Dixit la notice.
Je ne l'ai jamais trop utilisé pour laisser les choses se réguler naturellement et ménager le moteur froid. Mais là, c'est de plus en plus souvent.
Comment est gérée cette commande en temps normal ?
En plus du câble, quels sont les autres éléments pouvant être suspects, que je vire tout ?
A+ Gilles
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Ouaip, je pense comme Luna.
Ici tu trouveras d'autres pistes. Ca parle 205/309 mais pas mal de choses sont similaires --> http://pseudotaz.free.fr/Pb_ralenti.htm
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Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.