panne Monza
fais ca avant tout de même, car si ca marche tu auras la satisfaction de voir ton moteur tourner, et la motivation de démonter le tuyau voir le réservoir…
"Avant de tout démonter, prends un plus long tuyau et fais ton retour dans un jerrican ou grand seau, si ta théorie est vrai, avec ce montage tu devrais ne plus avoir de soucis (jusqu’au débordement du jerrican ou du seau... ) "
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- sixenligne
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Omega87 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 15:51Ce qui m’embête c’est si ton retour est bouché, ta pression d’essence doit monter, or tu dis que tu as 3 bars tout le temps...
Je me suis posé la même question...
comoav8 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 15:59ou la pompe s'autorégule à 3 bars ?
Possible si la pompe est fatiguée, mais si ça ne dépasse pas 3 bars, ça devrait tourner "à peu près" correctement au ralenti à cette pression.
SHADOWTOO a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 17:05Si c'est d'origine:
Caoutchouc et acier (pour ce qui longe la caisse)
Je dirais plutôt caoutchouc et caoutchouc (avec tresse inox...)
Edit : désolé, je suis fatigué... J'ai lu un peu trop vite entre les lignes...
Dernière modification par sixenligne le dim. 27 oct., 2019 17:28, modifié 1 fois.
Omega87 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 12:30fais ca avant tout de même, car si ca marche tu auras la satisfaction de voir ton moteur tourner, et la motivation de démonter le tuyau voir le réservoir…
"Avant de tout démonter, prends un plus long tuyau et fais ton retour dans un jerrican ou grand seau, si ta théorie est vrai, avec ce montage tu devrais ne plus avoir de soucis (jusqu’au débordement du jerrican ou du seau... ) "
Et si tu as un tuyau long, fait un retour directement dans le réservoir, par le tuyau de remplissage, pour pouvoir déplacer la voiture, c'est ce que j'ai fais sur la seconde Bitter.
Dernière modification par dom.vds le dim. 27 oct., 2019 17:29, modifié 1 fois.
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