mon 2.2cih

MacGivrer · Message par **MacGivrer** » dim. 13 avr., 2014 16:44

Merci de vos conseille j'ai fait sa comme il faut.
-La ou y avais le filetage, percer en 6mm
-La ou en voie le bout de la visse un foret de 12 en plein milleu et des finotion au 3mm sa passe super.
-Après pour pas etre emmerder j'ai vissé les injecteur avant de le remonter sur la voiture comme sa j'ai meuler tout se qui dépasser.

Petite question que j'ai déja poser a ludo manta en mp
Es-ce que la longueur du tuyau de retour d'essence peu empèché le démaarage?

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 14 avr., 2014 06:33

Non, normalement la longueur de ce tuyau n'a pas d'influence sur le démarrage.

MacGivrer · Message par **MacGivrer** » ven. 18 avr., 2014 17:50

Tout d'abord je remercie ludo pour le petit colis que j'ai reçut ce matin.
Donc j'ai refait tout les durites au niv des injecteurs pour etre tranquille et j'ai monté le nouvelle injecteur a la place de celui qui ne marchais pas.
Et sa tourne!! premier coup de clef, mais il a caller 10sec apres(il fait bcp moins de bruit que avant)
en démontant mes bougie pour vérifier si elles étaient noyer (après plusieur essaies) il s'avère qu'il y a de l'huile dans les cylindres (elle remonte par le "reniflare" du cache culbu et repasse dans les cylindres)
Donc en suivant vaux conseils j'ai décidé de vidanger le moteur.
Et quelle fut mon étonement de retirer +/- 13 LITRES d'un mélange huile/essence
La 50ene d'essaie ou plus a du jouer et les injecteurs qui restais ouvère avant que je reface le faisceau se sont bien gaver.

En tout cas j'ai retrouver mon essence perdu (qui vas aller rassasier le motoculteur x) )
Donc demain go le marchand pour aller chercher de l'huile...
(Le débas sue l'huile de l'autre jour n'était pas ors sujet x) )

Message par **SleeperStyle** » ven. 18 avr., 2014 18:07

Tiens donc... content que tu avances dans la résolution du problème. Maintenant reste a espérer que tu n'as pas cassé les segments avec les surpressions ni marqué les paliers (vilo, bielles, AAC) par défaut de lubrification.

Si possible, change les bougies en même temps que tu refais le niveau d'huile, elles doivent être encrassé par l'huile.

zullau a écrit : ↑dim. 13 avr., 2014 15:00Là où je bosse, on a plein de M7, de différentes longueurs, types d'écrous, rondelles ... je n'ai jamais compris puisque je n'ai jamais vu où celà pouvait bien aller ....

Ah bon ? Si ca n'est pas trop indiscret, tu bosses ou ? Vous vous en servez pour quoi ? Une idee du fournisseur ?

wim bos a écrit : ↑dim. 13 avr., 2014 15:26C'est vrai, dans la construction générale c'est ou M6 ou M8, mais dans les voitures et "autres objets de haute technologie" il y a encore bien du M7, chez le moteur CIH le carter de distribution et la pompe à eau sont fixés avec des vis M7, chez un "petit pont" de nos vieilles le carter et l'arbre de transmission est fixé avec de M7.
Je suis sure et certain que chez les modèles plus récents le M7 sont largement appliqués surtout là ou les robots travaillent, la qualité de vis est améliorée on est passé de 6.8 à 8.8 ou même 10.8.

J'ai dans l'idee que ca n'est plus utilisé depuis un bail. Elles ont disparus des catalogues au début des années 80. Je travaille quotidiennement avec des catalogues de visserie et aucun ne référence le 7/9. Pourtant j'en ai lu !! Il y a du 7 & 9 un peu partout sur les vielles caisses, notamment les Opel. Mais ce sont des vielles caisses... J'ai cherché partout du M9 pour ma Kadett sans jamais trouver. J'ai du en fabriquer avec des M12 du coup vous m'intriguez.

francois2.4 a écrit : ↑dim. 13 avr., 2014 15:37 , bon , ben par chez moi , y'en a encore !

Plus d'info ? Un distributeur ?

MacGivrer · Message par **MacGivrer** » ven. 18 avr., 2014 18:17

C'est prévut pour les bougies
Et le mélange reste bien gras et il a pas vraiment tourner poue ainsi dire.

Message par **SleeperStyle** » ven. 18 avr., 2014 18:20

C'est rassurant. Dis nous ce qu'il en est...

francois2.4 · Message par **francois2.4** » ven. 18 avr., 2014 19:20

content que tu ai trouvé ta panne ( on devrait toujours avoir un jeu d'injecteurs dans la boite à gants

)

QUOTE

QUOTE (francois2.4 @ Dimanche 13 Avril 2014 à 17h37)

, bon , ben par chez moi , y'en a encore !

Plus d'info ? Un distributeur ?

Technicauto à Chateaubernard ( à coté de Cognac ) pour du M7 ;

édit : un lien avec des adresses ( encore valides ??

) pour du M9
http://www.usinages.com/divers/trouver-des...125-t36940.html

Sylvain

Message par **SleeperStyle** » ven. 18 avr., 2014 21:14

Merci pour l'info

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 19 avr., 2014 06:55

SleeperStyle a écrit : ↑ven. 18 avr., 2014 18:07
J'ai dans l'idee que ca n'est plus utilisé depuis un bail. Elles ont disparus des catalogues au début des années 80. Je travaille quotidiennement avec des catalogues de visserie et aucun ne référence le 7/9. Pourtant j'en ai lu !! Il y a du 7 & 9 un peu partout sur les vielles caisses, notamment les Opel. Mais ce sont des vielles caisses... J'ai cherché partout du M9 pour ma Kadett sans jamais trouver. J'ai du en fabriquer avec des M12 du coup vous m'intriguez.

M9 n'existe pas dans le commerce, mais M7 oui et dans le catalogue!

http://shop.berner.eu/berner/de/productgroup/872947

MacGivrer · Message par **MacGivrer** » sam. 19 avr., 2014 16:00

Bon petit récapitulatif:
-allmuage ok bien caller et magnifiques étincelles
-injecteurs, ok
-aucunes prises d'air
-arrivèe d'essence ok
-pompe a essence marche quand il faut grace a vous
-huile neuve avec niv correcte
-jeu aux souppapes ok

Alors pourquoi sa marche pas

Oui car sa ne marche pas encore, elle tousse, et apres je démonte les bougies, elles sont noyés..
hier elle a tourner 10 sec correctment pourquoi

plus que 11 jour et elle par a la casse (nn je rigole j'achète une bagniole...)

Dernière petite question , pourquoi je peut pas mettre le carbu du 1.9l?