Je crois que j'ai fais une conneries

tooffy · Message par **tooffy** » lun. 02 nov., 2009 07:59

Bonjour à tous...

J'étais un peu pressé hier, et j'ai fais une bourde...Je roulais un peu fort en descente et...

- Je savais depuis un moment que la pompe a eau devait etre changée, mais par flemme je m'en étais pas encore occupé.
- La voiture a eu des ratées en descente quand je débrayais pour changer de vitesse, après ca j'ai encore fait 1 km.
- Arrivé chez moi, l'eau bouillait dans le circuit de flotte.
- Quand j'ai ouvert la jauge d'huile, ca fumait blanc, idem par le bouchon de remplissage.

Je pense donc lui avoir mis une belle chauffe, le joint de cucu qui devait deja pas etre bien vaillant a du passer de vie à trépas (ca je devrais le voir en purgeant eau et huile, je devrais trouver des traces de mélange des deux dans un des liquides).
Ce que je me demande surtout: Est il possible d'avoir abimé l'embiellage en ayant roulé avec de l'huile trop chaude (le voyant de pression ne s'est pas allumé, donc elle a du tout de même rester en pression).

Message par **Eric M** » lun. 02 nov., 2009 08:23

Ces moteurs sont très costauds, il est fort possible qu'après avoir régler , le probleme joint de culasse/pompe à eau, tout revienne dans l'ordre.

bergcupcity · Message par **bergcupcity** » lun. 02 nov., 2009 12:16

C'est quoi comme moteur Opel Toofy?

tooffy · Message par **tooffy** » lun. 02 nov., 2009 12:47

un 1200.

bergcupcity · Message par **bergcupcity** » lun. 02 nov., 2009 16:08

tooffy a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 un 1200.

Boah! T'as juste à remplacer ton joint de culasse, ton thermostat, et ta pompe à eau, et sa repart!

C'est tout bonnement increvable c'est bon vieux OHV.

tooffy · Message par **tooffy** » lun. 02 nov., 2009 20:04

Merci, mais je me dis (j'hésite encore) que quitte à deculasser, autant faire 2/3 truc pour le revitaliser un peu ^^

tooffy · Message par **tooffy** » mar. 03 nov., 2009 11:34

J'ai commencé le démontage ce matin, mais je bloque sur les vis de fixation du collecteur d'échappement et du collecteur d'admission, ca ressemble a du torx avec deux fois plus d'encoches.

Comment s'appellent ces tètes de vis, que je me fournisse en outil ad hoc.

bergcupcity · Message par **bergcupcity** » mar. 03 nov., 2009 11:50

Il te faut la douille Facom V8 CR.

Sinon, tu prend une douille 6 pans BTR, tu la met en place, tu frappe avec un marteau dessus pour décoller les vis, et tu les déssère, ça marche.

tooffy · Message par **tooffy** » mar. 03 nov., 2009 13:22

Merci pour cette réponse en moins de 15 minutes...vu comme les vis sont attaquées, je vais me mettre à la recherche de cette douille Facom V8 CR (de toute façon je vais devoir acheter/emprunter quelques outils.

Autre question: j'ai viré la pompe à eau, et les conduits d'eau ont l'air bien rouillé dans la culasse, il y a une solution à ca?

Quitte à déculasser, j'ai prévu de:

- Retoucher les portées de soupape.

- Donner un coup aux conduits de culasse (et mesurer le volume des chambres).

- Passer à un carbu de corsa 1000 et sa bride d'admission (j'ai deja ces pièces et il paraît (Luna) que ca aide un peu a avancer).

- Changer les joint de queue de soupapes (sur les vues éclatées que j'ai, il n'y en a que sur les soupapes d'admission (verifié sur la RTA de manta B et sur la Haynes de corsa 1000 (la mante n'est pas notre première opel, et j'ai gardé toutes les pièces de la corsa).

- Peut être rectifier un peu, paraît que ca aide à tirer un peu plus fort ^^ (et papa doit bien connaître quelqu'un qui me fera ca.

- Jeter un coup d'œil aux chambres (je devrais voir facilement ce qu'il s'y passe en faisant tourner le vilo, c'est peut être aussi l'occasion de changer les segments et de rafraichir les chambre, vous en pensez quoi? (là ou je suis, je ne pense pas pouvoir sortir le moteur de la voiture, mais ca doit pas empêcher de sortir les ensemble bielle piston.

- Si je sors les bielle/piston pour rafraichir, j'en profiterai pour les peser précisément et les mettre au même poids.

- coussinets de bielle (faut il absolument les changer? ou est il possible de remettre ceux demonté si ok?)

tooffy · Message par **tooffy** » lun. 09 nov., 2009 17:18

J'ai trouvé un truc bizarre en nettoyant ma culasse.

Outre la grosse couche de calamine (j'ai déjà viré le plus gros, je finis dès que j'ai l'outil pour ôter les soupapes).

J'ai l'impression qu'il manque un morceau d'une des chambres de combustion (dans le rond rouge sur ma photo.

Qu'en pensez vous ? Culasse HS, ou je peux la faire rectifier comme ca (je comptais en virer 0.5mm pour gagner en RV, sachant que l'impact a l'air d'être plus profond que 0.5). J'ai pas vu de coup particulier sur le poiston, mais je verrai mieux quand je l'aurai sorti.