OK vos explications sont claires. Je vais faire plusieurs essais entre 2,5 et 3 bars, sur le même parcours, le but étant d'obtenir un fonctionnement optimal avec la pression la plus raisonnable.

Le mélange air essence est gérée par autre chose que le régulateur....
Il est juste là pour maintenir une pression suffisante aux injecteurs. Pression et débit ne sont pas la mème chose.

Je reviens d'un petit essai routier, régulateur réglé à 3 bars..
Eh bien je suis bluffé. J'ai gagné en reprises et le moteur prend ses tours plus franchement.
Ca m'intrigue car je ne pensais pas que la pression aux injecteurs pouvait se sentir à ce point.

Wim, je confirme. La manta démarre au quart de tour même après 24h.

J'ai fait le montage hier, elle a bien demarré 1 ou 2 heures après, elle a bien démarré aujourd'hui.
Je referai un essai demain et j'irai faire un tour. Le col de Murs m'appelle...

Il faut peut être vérifier l'injecteur de départ à froid, en bout du plénum.

Oui, sans problème. J'ai démarré tout à l'heure, sans toucher à l'accélérateur, au quart de tour. La pompe donne tout de suite ses 3 bars.

Ben la pression descend tout de suite à zéro dés que je coupe le moteur. M'est avis que le clapet anti-retour est naze...

Le régulateur maintient la pression aux injecteurs. Il est donc sur le retour au réservoir.

Régulateur en place, Wim, je vais pouvoir te rendre le tien!!
Et merci encore pour le prêt!!

Pression réglée à 3 bars, ça tourne nickel mais il faudra confirmer par un essai routier.