City E1 a écrit : ↑jeu. 08 mars, 2012 09:31Salut à tous,
Salut Jay, Voila les réponses à tes questions. Si jamais n'hésite pas à demnadé si tu veux plus d'info.
- Bloc 2.4L ( j'en ai donné 5 à l'alésage et contrôle et c'est le seul qui n'était pas fissuré)
- Alésage 95.50mm (limite de cylindrée)
- Villebrequin 2.0l 8 contrepoids course 69.8mm.
- Bielle de 2.4l forgé wössner Longueur 134mm.
- Pistons forgé Wössner avec axe décalé de 6mm vers le haut pour correspondre au bielles.
Bonne journée et a plus.
Grand, grand merci, je commence à m'interresser de prés au mixage possible sur nos CIH, Conserver la même course (69.8) avec les longues bielles de CIH (134) était aussi la solution à laquelle je pensais pour avoir un bon rapport R/L (0.26 dans ce cas)
J'étais parti du principe que si le C30SE avait ces caractéristiques, on pouvait forcément les transposer sur un CIH 2L (toutefois dans mes calculs Pistons bielles C30SE dans un bloc 2L , j'ai noté une différence de hauteur de 0.3mm par rapport au plan de joint)
Difficile à trouver un vilo 8CP dans les 2L ? il y a une règle (année ou modèle) ou c'est au petit bonheur la chance ?
Quel est le poids d'une bielle + piston wössner ?
L'intérêt de partir d'un bloc 2,4L plutôt qu'un 2L, c'est qu'il y a moins à réaléser mais y'a t'il aussi d'autres avantages avec cette config ?
Marrant d'avoir un bloc de 2,4L avec une cylindrée de 1999.92 cm3
>MP 
