différences Rekord C/Commodore A

Message par **Jay** » ven. 16 mars, 2012 08:23

pierre54 a écrit : ↑jeu. 15 mars, 2012 21:34Ok ensuite les motorisations.

Ce que je voulais dire, tout est sur le site, il suffisait de cliquer sur les liens proposés !

pierre54 · Message par **pierre54** » ven. 16 mars, 2012 17:44

Jay je n'avais pas vu que c'était des liens. Je ne vois pas bien sur les photos; est-ce que la Sprint est un Coupé ou une carrosserie bien spécifique?

Shark a écrit : ↑jeu. 15 mars, 2012 22:13La Rekord Sprint a également 5 trous mais les trains roulants sont différends à ceux de la commo, le pont par exemple est un basique mais avec les flasques commo, juste pour les 5 boulons, même les arbres de roues sont des Rekord.

MANTAO a écrit : ↑ven. 16 mars, 2012 07:05Là il y a un piège:la Rekord C Sprint est en 5 trous!Â

Voilà, ça se complique déjà.

Kicknet a écrit : ↑ven. 16 mars, 2012 08:05Pierre, va avec Thorsten chez Uwe (president du rekord C/Commo A club... Pas loin de Endingen) t'auras tous les détails et solutions pour préparer une Commo/Rekord... Il a une véritable Steinmetz en cours de restau...

Ca aurait été bien Nico oui, mais maintenant je suis à La Rochelle...

Wim, en effet, le projet auquel je pense est bien la Steinmetz, du moins en look, mais sans la déco.

Et mettre un V8 dedans qu'est-ce que ça donne?
Le Gillou est demandé!!

Message par **bidougsi59** » ven. 16 mars, 2012 18:56

Euh juste comme ça, tu veux faire ça avec qui ?? Je te vois mal adapter un V8 dans un Rekord tout seul non

Shark · Message par **Shark** » ven. 16 mars, 2012 19:04

Et les Steinmetz n'ont pas eu de V8 à part la Jumbo et c'est une commo B

Message par **Jay** » ven. 16 mars, 2012 19:26

pierre54 a écrit : ↑ven. 16 mars, 2012 17:44est-ce que la Sprint est un Coupé ou une carrosserie bien spécifique?

Coach, Berline et Coupé pour la Sprint ! (cette dernière est la plus courante, car les coach et Berlines "Sprint" sont sorties que quelques mois en 1968)

SeYa- · Message par **SeYa-** » ven. 16 mars, 2012 19:32

Change déjà le moteur de ta vectra, ça te fera un petit entrainement avant de mettre un V8 dans une commo

Message par **Jay** » ven. 16 mars, 2012 19:34

J'ai pas osé le dire

pierre54 · Message par **pierre54** » ven. 16 mars, 2012 20:08

Attendez les gars! Ne me dégouttez pas déjà!

Pour l'instant, c'est juste dans ma tête, comme beaucoup d'autres choses d'ailleurs! Alors, comme toute personne normalement constituée, je me renseigne avant! Bref, le sujet de départ est bien de faire la différence entre une Rekord et une Commodore. J'aurais dû encore me taire sur le projet.

Didier, je sais bien que les Steinmetz avaient des 6 cyl. Le V8, c'est juste par curiosité; je préférerais avoir un L6, plutôt qu'un V8. C'est plus authentique je trouve.

Ensuite, pour calmer vos médisances:
J'habite actuellement en appartement en plein centre ville, sans garage, place, outils... Ce qui explique pourquoi la Vectra traine sur un parking public, et que je ne peux m'en occuper. Je suis dans une région que je ne connais pas, donc pour les contacts qui pourraient m'aider, c'est mort...
Etienne, personne n'a dit que je le ferai seul!
C'est un projet qui n'ai pas pour tout de suite! Dixit ce que j'ai plus haut. J'attends d'avoir une situation stable, le garage qui va bien, l'outillage qui va bien et tout ce qui va bien... Ca peut prendre 2 ans comme 10!
Et puis il y en a une autre qui attends aussi chez mes parents!

Bref, on peut revenir sur le sujet de départ?

Message par **bidougsi59** » ven. 16 mars, 2012 20:15

Le truck c'est que si on ne sais pas un minimum ou tu veux en venir, je ne vois pas a quoi ça sert d’énumérer toutes les différences entre les deux...........

Si tu parts d'une commo, tu aura déjà le 6 cylindre donc forcement c'est plus simple. Tu auras aussi les moyeu 5 trous ex......... Après si tu veux le même moteur, tu peux t'accrocher le pence mais mon bon si tu mets un C30NE avec 3 Weber ça peux déjà bien chanter

pierre54 · Message par **pierre54** » ven. 16 mars, 2012 20:28

Non bien sûr le même moteur serait vraiment difficile à trouver déjà; je crois que c'est un 3,6L (Opel?), l'entretenir, le nourrir, et le préparer!

Ce que j'ai en tête: partir d'un coach Rekord C ou Commodore A.
Ça serait plus porté sur le look, l'esthétique, que sur la mécanique, sans la laisser de côté pour autant.
Mettre un CIH6 en carbu. Le CIH6 pour mieux remplir le compartiment moteur que le CIH4. Pas besoin de 200 chv, ça serait pour un usage routier, voire circuit en faisant un plug & play de certaines pièces et montages (trains roulants entre autre).
Les ailes élargies seraient vraiment le top, mais j'imagine que ça doit pas être facile à trouver, ainsi de le petit spoiler.

Voilà dans les grandes lignes.