Manta A 16v

Message par **bidougsi59** » ven. 23 mars, 2012 09:46

La technique de la graisse sous pression?? T'es sur que tu n'as pas une bulle d'air au fond??

Message par **Jay** » ven. 23 mars, 2012 09:50

oui c'est celle ci, pas moyen

Message par **MANTAO** » ven. 23 mars, 2012 16:40

Il faut l'outil spécial pour extraire les roulements.(un genre de "tire-clous")

Message par **bidougsi59** » ven. 23 mars, 2012 17:08

Ca doit pas être bien compliqué à se fabriquer ce genre d'outil. Surtout pour Jay

Message par **Jay** » mar. 27 mars, 2012 20:46

Au tour de la culasse maintenant : démontage, nettoyage et rodage des soupapes

boubou 37 · Message par **boubou 37** » mar. 27 mars, 2012 20:53

vraiment je suis impressionné par tout le boulot effectué sur tes voitures,que ce soit carrosserie ou mecanique,je dis

en regardant les topic des menbres , jai hate de finir la manta et de les connaitre

Message par **Jay** » mer. 28 mars, 2012 13:03

Va falloir qu'on se re-réunisse

Pour roder les soupapes, j'ai ceci :

Testé et approuvé

mon démonte soupape :

Un serre joint et une douille injecteur au diamètre 22 que j'ai diminué en circonférence (-0.8mm) il existe aussi ce genre de douilles en 21mm

Au départ, j'en avais acheté "un vrai" comme celui-ci :

Et ça ne va pas (mais alors pas du tout)

je vais le mettre sur le bon coin.

ensuite il faudra passer un peu de temps sur la pipe d'admission :

Et ils vendent cela pour de la pièce "racing", quelle bande d'escrocs !

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 28 mars, 2012 13:24

j'ai le même que toi et il ne m'a jamais embêter mais j'ai toujours pu le mettre comme il fallait, là il me semble que sur ta culasse ce ne doit pas être évident ...

Message par **Jay** » dim. 01 avr., 2012 13:28

Oui sur C20XE, ça ne va pas.

J'ai remonté toutes les soupapes:

Bientôt la suite :

Marrant la lubrification de la culasse: l'huile remonte par la vis de culasse centrale (coté admission), monte vers l'ACT admission et vers l'ACT échappement via une conduite centrale à l'intérieur de la culasse (c'est celle-ci qui est poreuse dans certains cas)

Message par **SleeperStyle** » dim. 01 avr., 2012 15:40

QUOTE Et ils vendent cela pour de la pièce "racing", quelle bande d'escrocs !
Gaffe qd mm a ne pas trop reprendre la pipe, le joint s'écrase lors du serrage et les "Ø" inter diminuent à l'image de ce qui se passe avec le joint de culasse. Avoir un morceau de joint qui déborde à l'interieur des conduits serait pire que d'avoir des conduits de pipe un peu plus petits coté soupapes