W fond de compteur
C'est simple comme bonjour, pas besoin d'avoir 'math supérieur'.
La circonférence des pneus 165 x 13 est environ 1,80 mtr.
Par kilomètre parcouru les roues AR font 1.000 : 1,80 = 555,5 tours.
L’arbre de transmission fait 555,5 x 3,44 = 1.911 tours
Avec un pignon rouge de 18 dents le câble compteur fait 1.911 tours x 7 : 18 = 743,2 tours
Le chiffre W sur le fond de ton compteur serra 743.
La circonférence des pneus 165 x 13 est environ 1,80 mtr.
Par kilomètre parcouru les roues AR font 1.000 : 1,80 = 555,5 tours.
L’arbre de transmission fait 555,5 x 3,44 = 1.911 tours
Avec un pignon rouge de 18 dents le câble compteur fait 1.911 tours x 7 : 18 = 743,2 tours
Le chiffre W sur le fond de ton compteur serra 743.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
laurent a écrit : ↑dim. 21 oct., 2012 15:35Dans ce cas, c'est le pignon de couleur à la boîte qui change...?
Par kilomètre parcouru les roues AR font 1.000 : 1,80 = 555,5 tours.
L’arbre de transmission fait 555,5 x 3,67 = 2.038 tours
Avec un pignon JAUNE de 19 dents le câble compteur fait 2.038 tours x 7 : 19 = 750 tours
Un compteur avec le chiffre W 743 indiquera donc 1% plus que la valeur théorique !
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
- Thibaut_KadettGTE
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C'est bien utile! Mais je ne vois pas le 4.30! Pourtant ça n'a pas l'air très vieux, comme on peut voir du Rekord D!
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'><a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... php?t=2304' target='_blank'>> Topic de ma Manta <</a></span>
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pierre54 a écrit : ↑jeu. 08 nov., 2012 21:03C'est bien utile! Mais je ne vois pas le 4.30! Pourtant ça n'a pas l'air très vieux, comme on peut voir du Rekord D!
C'est antérieur à 1978 puisque les Manta B et Kadett C 2.0 n'apparaissent pas, il n'y a que les 1.9.
<a href='https://imageshack.com/i/pmIqoTT6j' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... IqoTT6.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://imageshack.com/i/paT3PL4tj' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... T3PL4t.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Dans ce cas, et si le 4.30 a été monté vers 83', c'est normal...
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Les indicateurs de température et niveau d'essence sont des voltmètres.
Ils sont branchés après le 'contact' et aux sondes qui sont des résistances variables.
Leur fonctionnement dépends du voltage d'alimentation, ce voltage peut varier selon des autres consommateurs en fonction.
Pour éviter cette variation de voltage d'alimentation et donc leurs indications, on a mis un régulateur de tension que pour ces deux indicateurs.
Ce régulateur se trouve derrière le bloc compteur, est métallique, a des dimensions d'environ 4x1x1cm et a 3 connecteurs.
99% sure que ce régulateur est défectueux.
Ils sont branchés après le 'contact' et aux sondes qui sont des résistances variables.
Leur fonctionnement dépends du voltage d'alimentation, ce voltage peut varier selon des autres consommateurs en fonction.
Pour éviter cette variation de voltage d'alimentation et donc leurs indications, on a mis un régulateur de tension que pour ces deux indicateurs.
Ce régulateur se trouve derrière le bloc compteur, est métallique, a des dimensions d'environ 4x1x1cm et a 3 connecteurs.
99% sure que ce régulateur est défectueux.
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