A Gs coupé

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 17 mai, 2013 00:43

La référence Opel de ce filtre est 8 34 234
C'est disponible ici http://www.ebay.de/itm/NEU-Luftfilter-Kapi...=item4abca29eb0

Message par **MANTAO** » ven. 17 mai, 2013 05:06

Monte un filtre à air dans le genre ricaine...

http://www.gt2i-competition.com/Boite-a-Ai...01-c-11_72.html

willouhd1 · Message par **willouhd1** » ven. 17 mai, 2013 08:19

Pour ton filtre a air j avais commandé un element mercedes (pour boitier commodore B 25H-28H)comme celui que tu as peint
Mann Filter C41 121
Fram no CA 2729 mais plus disponible

GS 16 · Message par **GS 16** » ven. 17 mai, 2013 21:49

bah appart le capot qui as une trace et les 2 filtre , je n'en suis tres bien sorti

ok merci , je vais voir avec vos reference ou au pire ebay.de

par contre on sais pu trouver cette teinte car c'est du brillant direct métaliser , quelqun a un numéro de teinte qui resemble ?

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 18 mai, 2013 05:02

Le numéro de la peinture est marqué sur la plaque constructeur.

Si la couleur est celle de la Commodore de ton avatar je dirai GG 412 (Bronze) ou DD 402 (Sahara Gold Metallic), à vérifier sur la plaque.

GS 16 · Message par **GS 16** » sam. 18 mai, 2013 07:32

oui c'est la mienne et cette couleur que j'aimerais garder , la plaque on la detailler 2 page avant ici , c'est bronze alors , merci

GS 16 · Message par **GS 16** » mar. 28 mai, 2013 19:55

photo du reglage de base

on met la tete du doigt sur le repere de l'allumeur

toute en aligniment la bille sur le repere du volant moteur

voila l'allumage caler .

il faut vraiment y aller molo

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 28 mai, 2013 20:28

Tout à fait correcte

, mais la première et dernière photo sont prise comment ?

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 29 mai, 2013 07:53

avec un appareil photo peut-être ?

GS 16 · Message par **GS 16** » mer. 29 mai, 2013 08:35

non avec mon tel

c'est marant j'ai beau y faire ils veulent pas ces maudit carbu , quand je roule , decceleration au point mort le ralenti est de 2000tr , a l'arret toujour a 2000tr je met 1ou2 coup de gaz il redesend a 500/600 voir il ratatouille en cale , j'ai verifie la timonerie et la pedale tout revient bien j'ai meme mis un ptit ressort a la caisse , le carbu est regle comme sur la RTA puis ajuster, je n'ai pas de depressiometre (on peut en faire un maison peuetre ?)et machine a CO2 . donc