Manta GTE 83
- wyves
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- Inscription : mer. 20 mars, 2013 10:03
- Localisation : Pernes les fontaines (84)
Ca y est, la manta a rejoint ses nouvelles pénates ce dimanche. Elle va notamment tenir compagnie à sa compatriote 911 cab...
C'est une 83, boite 5 et intérieur recaro. Elle est en trés bon état, CT vierge sauf silencieux à changer.
L'intérieur est trés propre et la carrosserie exempte de corrosion. Ses 84000km semblent plausibles au vu de son état général mais on ne sait jamais!
Cette auto est destinée au VHRS. Je vais donc pour commencer acheter 4 B6 pour remplacer les pompes à vélo actuelles, un tripmaster, un volant un peu tulipé. Ensuite Une déco, probablement, dans le style 400.
Vivement le premier rallye, probablement début novembre...
La pub bien datée..
C'est une 83, boite 5 et intérieur recaro. Elle est en trés bon état, CT vierge sauf silencieux à changer.
L'intérieur est trés propre et la carrosserie exempte de corrosion. Ses 84000km semblent plausibles au vu de son état général mais on ne sait jamais!
Cette auto est destinée au VHRS. Je vais donc pour commencer acheter 4 B6 pour remplacer les pompes à vélo actuelles, un tripmaster, un volant un peu tulipé. Ensuite Une déco, probablement, dans le style 400.
Vivement le premier rallye, probablement début novembre...
La pub bien datée..
Belle Manta !
Félicitations pour ta nouvelle acquisition .
Félicitations pour ta nouvelle acquisition .
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
<a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6080' target='_blank'><img src='http://i59.servimg.com/u/f59/11/18/38/9 ... 130810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6461' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 329810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6355' target='_blank'><img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/38/9 ... 183_11.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://servimg.com/view/11183890/6978' target='_blank'><img src='https://i58.servimg.com/u/f58/11/18/38/ ... mage69.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6462' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 901910.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Belle auto, domage de la destiné au rallye... les GSI/GTE vont subir le même tarif que les Kadetts...
Mais après chacun fait comme il l'entend
Mais après chacun fait comme il l'entend
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
-- Christopher PIRSON
de la regularite felicitation
moi c estpareil ma gte de 76 je vais pas y mettre les arceaux mais j en remonterai une pour m amuser un peu
moi c estpareil ma gte de 76 je vais pas y mettre les arceaux mais j en remonterai une pour m amuser un peu
Dernière modification par gilles81 le lun. 27 mai, 2013 13:38, modifié 1 fois.
Merci Google...
VHRS
Épreuve régie par la Fédération française du sport automobile (FFSA) : licence obligatoire soit à l’année soit juste pour l’épreuve. Il existe deux familles d’épreuves :
VHR : Véhicule Historique de Régularité : épreuve sur route ouverte, moyenne globale inférieure à 50 km/h, généralement organisé seule.
VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive : certaines parties de l’épreuve se déroulent sur routes fermées. Sur ces spéciales et seulement sur celles-là, la moyenne peut être légèrement supérieure à 50 km/h. Il sera aussi demandé à l’équipage de porter chacun un casque homologué pendant ces spéciales sur routes fermées. Ce genre d’épreuve est organisé en « doublure » d’un rallye régional, véhicules actuels ou historiques.
Épreuve régie par d’autres organisations : règlement spécial de l’organisateur ou de l’organisation dont il dépend. Pilote et navigateur doivent avoir un permis de conduire. Pilote, navigateur et automobile doivent être assurés. L’épreuve nécessite une autorisation officielle.
Il existe un championnat de France et un championnat d’Europe de rallye de régularité.
Le véhicule:
Le véhicule est âgé de plus de 25 ans. En bon état, il doit avoir passé le contrôle technique normal. L’organisateur peut choisir de faire son propre contrôle du véhicule dans les heures qui précèdent le départ. Le véhicule dispose généralement d’un passeport technique ou d’une fiche d’identité ou d’un laissez-passer. Il est souvent équipé d’un triangle de pré-signalisation, d’un extincteur, d’un cric et d’une roue de secours. D’autres éléments de sécurité peuvent être réclamés par l’organisateur ou la législation locale (gilets fluo, trousse de secours, téléphone portable)
VHRS
Épreuve régie par la Fédération française du sport automobile (FFSA) : licence obligatoire soit à l’année soit juste pour l’épreuve. Il existe deux familles d’épreuves :
VHR : Véhicule Historique de Régularité : épreuve sur route ouverte, moyenne globale inférieure à 50 km/h, généralement organisé seule.
VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive : certaines parties de l’épreuve se déroulent sur routes fermées. Sur ces spéciales et seulement sur celles-là, la moyenne peut être légèrement supérieure à 50 km/h. Il sera aussi demandé à l’équipage de porter chacun un casque homologué pendant ces spéciales sur routes fermées. Ce genre d’épreuve est organisé en « doublure » d’un rallye régional, véhicules actuels ou historiques.
Épreuve régie par d’autres organisations : règlement spécial de l’organisateur ou de l’organisation dont il dépend. Pilote et navigateur doivent avoir un permis de conduire. Pilote, navigateur et automobile doivent être assurés. L’épreuve nécessite une autorisation officielle.
Il existe un championnat de France et un championnat d’Europe de rallye de régularité.
Le véhicule:
Le véhicule est âgé de plus de 25 ans. En bon état, il doit avoir passé le contrôle technique normal. L’organisateur peut choisir de faire son propre contrôle du véhicule dans les heures qui précèdent le départ. Le véhicule dispose généralement d’un passeport technique ou d’une fiche d’identité ou d’un laissez-passer. Il est souvent équipé d’un triangle de pré-signalisation, d’un extincteur, d’un cric et d’une roue de secours. D’autres éléments de sécurité peuvent être réclamés par l’organisateur ou la législation locale (gilets fluo, trousse de secours, téléphone portable)