poids volant moteur

herve.l · Message par **herve.l** » sam. 29 juin, 2013 08:46

salut a tous , qui peut me donner les poids des differents volants moteur de nos cih,parceque j ai un volant de 1600 et la legende dit qu il est plus leger , est ce vrai ,

Message par **Jay** » sam. 29 juin, 2013 09:12

Sur Manta A dans les 2 cas (1600 ou 1900) ils font 10.4kg

herve.l · Message par **herve.l** » sam. 29 juin, 2013 09:20

merci jay, il y a une façon particuliere pour l alleger ?

Message par **MANTAO** » sam. 29 juin, 2013 10:56

Avec un tour,par un "pro" et surtout l’équilibrer à la perfection d'abord seul,puis avec son vilo et enfin avec le mécanisme d'embrayage!

J'en ai un "extrême"de 5.4kg sur mon CIH 2.5

willouhd1 · Message par **willouhd1** » sam. 29 juin, 2013 11:46

beau travail

herve.l · Message par **herve.l** » sam. 29 juin, 2013 13:52

superbe mantao, peux tu nous donner ton "ressenti" avec ce volant ?

Message par **SleeperStyle** » lun. 01 juil., 2013 20:38

Ca dépend du reste du moteur, mais en gros ça rend le moteur plus réactif, plus vif lors des montées en régimes. (et des descentes)

kadett power · Message par **kadett power** » lun. 01 juil., 2013 23:04

sur le 1.6s, la poulie avant est beaucoup plus légère que celle des 2.0l par exemple, ca vaut pas un volant moteur allèger, mais ca aide un peu

Message par **MANTAO** » lun. 01 juil., 2013 23:15

C'est pour ça qu'il faut monter les "vieilles" poulies en tôle des 1er CIH

Effectivement,les montées en régime sont plus franches/rapides,mais par contre l'effet "frein moteur" (lors d'un descente par exemple)disparait quasiment.

Message par **Eric M** » mar. 02 juil., 2013 07:56

Oui, avec un volant comme ça il faut faire gaffe aux montées en régime sauvages (jump, descente, retrogradage ...) tu as vite fait d'y laisser une bielle, ou plus si affinité.