monza 2800

[wim bos]

As tu un peu plus des photos ou on voit comment ça fonctionne ?
Merci !

[dom.vds]

J'en avais déjà parlé dans la section technique - outillage - tourne caisse.

C'est composé de
- deux "patins" quart de cercle que l'on fixent sur les noyeux du coté ou l'on bascule.
- D'une barre de renfort entre ces "patins".
- d'une vis sans fin qui se positionne sur un des "patins" au choix en fonction de l'endroit où l'on travaille.
La voiture bascule facilement avec une simple foreuse ou une manivelle.

vous avez aussi des photos sur mes opel gt.

c'est normalement garanti jusque 3500kg

On peut bien sur mettre la voiture presque complète sans rien démonter sauf la batterie.
En fonction du coté où l'on bascule et de la hauteur basculée, éviter d'avoir le plein de carburant ou vidanger l'huile moteur et la remettre après.

On peut lever un peu pour travailler sur un bas de porte pas exemple ou la mettre à la verticale pour travailler dessous.(voir photos des GT)

On peut même gagner de la place en laissant une voiture à la verticale dans le garage.

Pour refaire un trou sur un bas de caisse d'une voiture que l'on roule avec, environ 20 minutes pour enlever la batterie et placer la voiture sur le basculeur.
Réparer la tôlerie à hauteur d'homme (assis ou debout au choix) sans être en dessous et tous prendre dans la gueule (crasses, soudures et peinture).
Descendre la voiture au sol (15 minutes).

Comme je ne travaille pas que sur des Opel, j'ai déjà mis sur mon basculeur les voitures complètes suivantes: Senator 30e, Mercedes 450 sel 6.9, Jaguar XJ6 et XJSC parmi les plus grosses.
J'ai aussi mis un petit camion 3500 kg pour refaire les bas de caisse et les attaches de cric.
En n'utilisant qu'un seul "patins" j'ai retourné ma remorque à la verticale pour souder en dessous.

Vous allez bientôt avoir d'autres photos avec la Bitter.
Je vais essayer d'en trouver du basculeur seul qui prend peu de place une fois démonté et avec le camion dessus.

[opeldel]

[dom.vds]

Je viens de recevoir les photos du petit camion, c'est un Citroën Jumper





Pour les véhicules hauts (camionnette), il faut juste éviter de les basculer trop haut pour ne pas qu'ils reste callé.

Sur la vidéo, il peut encore la lever ( jusqu'en haut de la vis), mais ici il est peut-être callé car le garage a l'air étroit et il est près du mur de droite.

[bracelli]

pas mal !!

[dom.vds]

C'est incroyable, quelqu'un m'en veux, je m'étais promis juré de ne plus acheter de voiture sauf pour pièces (à démonter de suite à la rigueur).

La Manta A 19S de PV à 15 Km de chez moi m'avait bien aguiché, mais j'avais tenu bon et il l'a vendue et je suis contant pour lui et pour moi.

Une personne âgée, à qui on a conseillé de ne plus rouler, vendait sa voiture à moins de 5 km de chez moi.

Une Monza A1 équipement confort et sport, 98000 Km, toujours passée en concession, toujours dans un garage chauffé, dinitrolée neuve, premier propriétaire...







Dans ces conditions,,,,, comment voulez-vous...... et oui j'ai encore craqué.

(Là il faut vraiment, vraiment qu'on me pique.)

Et hop sur le Blitz.



Et comme je n'ai plus de place, je l'ai laisser sur le camion.
C'est pas bon pour lui, va falloir trouver une solution, mais je ne peux pas laisser cette voiture dehors.



Comme celle, que j'ai refait en grande partie la caisse, ne veut plus démarrer et que j'ai plus envie de regarder, c'est plutôt avec celle-ci que je vais rouler au printemps.

Je ne vais pas assez vite pour démonter les voitures pour pièces et m'en débarrasser.
Ici une Rekord



C'est promis maintenant je dois arrêter.

[larro]

Bel achat quand même.

[kadett power]

ouah! tu es vraiment incurable, je vais vraiment finir contaminer a "trainer ici"

[SHADOWTOO]

Bonjour,

Je revient sur le cric basculeur, et bien sûr les questions classique

Où :
Combien:

J'ai regardé sur le net, à l'exception des présentations et des commentaires: rien.

Merci à toi

Thierry

ps: sur l'Asco C, j'ai peur de faire des bétises en réparant la petite dentelle du bas de caisse, quand je vois ce que tu réparre

[dom.vds]

J'ai acheté ce basculeur, il y a bien 10 ans, sur la bourse de Ciney à un vendeur Allemand.
J'avais payé 690 euros port compris et la marque c'est Liqui Technik.

Voir sur le site
http://www.liqui-technik.com/

Il en existe d'autres marques mais celui-ci me semblais le plus pratique car:
- on enlève les roues et elles ne gênent pas pour travailler,
- il laisse un axe libre au choix pour pouvoir travailler dessus ou autour facilement,
- on peut basculer à la hauteur que l'on veux,
- démonté, il prend peu de place.

Pour ton bas de caisse, ben il faut y aller mais d'abord savoir souder même mal, faut surtout que çà tienne même si c'est pas beau. Ne pas avoir peur d'enlever la pourriture, vaut mieux agrandir le trou et souder sur de la belle tôle.

On a tous débuté un jour, je me souviens quand j'avais 14, 15 ans avoir refais un bas de caisse avec de la tôle d'alu et des rivets pop??? Après on ne peut faire que s'améliorer.

Si tu hésite vraiment, la première foi entoure toi de connaissances qui peuvent tu guider.

Et avec un basculeur, tu peux même choisir de le faire debout ou assis à ton choix (couché aussi mais alors pas besoin de basculeur).