mes A...
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bon,bin voilà,comme la manta A n'est finalement pas partie au soleil,bin,j'ai plus qu'1 solution,c'est la refaire
elle a été très mal préparée dans l'école où je l'avais mise,et j'ai pas mal de ponçage à faire,mais quand on aime,on ne compte pas.
je vous envoie quelques photos
belle de loin,mais loin d'être belle.......
bin voilà,je vous tiens au courant de l'évolution...
@+
Oli
elle a été très mal préparée dans l'école où je l'avais mise,et j'ai pas mal de ponçage à faire,mais quand on aime,on ne compte pas.
je vous envoie quelques photos
belle de loin,mais loin d'être belle.......
bin voilà,je vous tiens au courant de l'évolution...
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ma femme,mes p'tits bouts,mes manta's
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- kadett power
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beau projet, mais vu les fissures, je pense que tu devrait enlever le mastic et renforcer avec de la fibre...
sinon pour monter un pont de manta b normalement tu n'a que la barre panhard a ralonger (du coup tu peu même en faire une réglable c'est très simple a faire, et peu etre la barre de fixation sur la prolonge de pont (tu peu aussi reprendre ta prolonge d'origine et remplacer le joint d'entrée de pont comme ca no problème)
j'ai déja posé un pont de manta b sur une kadett c, je n'ai eu aucun problème, pourtant le pont de kadett est encore plus petit que celui d'une manta A.
sur la kadett d'un ami, ont a posé un pont de manta A sans problème non plus
sinon pour monter un pont de manta b normalement tu n'a que la barre panhard a ralonger (du coup tu peu même en faire une réglable c'est très simple a faire, et peu etre la barre de fixation sur la prolonge de pont (tu peu aussi reprendre ta prolonge d'origine et remplacer le joint d'entrée de pont comme ca no problème)
j'ai déja posé un pont de manta b sur une kadett c, je n'ai eu aucun problème, pourtant le pont de kadett est encore plus petit que celui d'une manta A.
sur la kadett d'un ami, ont a posé un pont de manta A sans problème non plus
si immense est ton labeur et que mince sont tes résultats, sache qu'avant d'être grand le chêne aussi... fut un gland.
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hè bin,encore 1 bonne nouvelle,
j"ai fait tourner le moteur à la main et ô rage ô désespoir,le moteur est bloqué.... donc,je tire les bougies pour enlever la compression,et c'est pas de l'air qui est sorti mais de l'eau...
donc, déculassage et là,3 cylindres pleins d'eau et soupapes bloquées....donc,moteur->poubelle....
le hic,c'est que j'ai un 2l de stock mais que la manta est en 1900...et j'ai peur que ça coince avec le contrôle de +,c'est un 2l injection et je voulais savoir si je pouvais reprendre le solex (qui vient d'un 1600) à la place de l'injection.
en gros,suis maudit
j"ai fait tourner le moteur à la main et ô rage ô désespoir,le moteur est bloqué.... donc,je tire les bougies pour enlever la compression,et c'est pas de l'air qui est sorti mais de l'eau...
donc, déculassage et là,3 cylindres pleins d'eau et soupapes bloquées....donc,moteur->poubelle....
le hic,c'est que j'ai un 2l de stock mais que la manta est en 1900...et j'ai peur que ça coince avec le contrôle de +,c'est un 2l injection et je voulais savoir si je pouvais reprendre le solex (qui vient d'un 1600) à la place de l'injection.
en gros,suis maudit
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ma femme,mes p'tits bouts,mes manta's
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T'inquiète pas pour ça... A 1ère vue rien ne différencie le 1900 du 2000
Pour ce qui est du carbu,tu peux remonter ton admission complète sur le 2.0
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<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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- francois2.4
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bin oui,c'est ça qui me tracasse le +,vu que le contrôle s'est "durci" chez nous,ils veulent du 100% origine (mais bon,avec celle-là ça va être coton ), j'aurai préféré un 1900.
de toute façon,j'ai lu quelques post sur les A et comme c'est + facile de sortir par le bas,je vais refaire le train complet.
j'ai parcouru le forum en vitesse,et j'ai pas vu de tuto sur la manière de restaurer le train avant.
si quelqu'un à des photos,suis preneur.
de toute façon,j'ai lu quelques post sur les A et comme c'est + facile de sortir par le bas,je vais refaire le train complet.
j'ai parcouru le forum en vitesse,et j'ai pas vu de tuto sur la manière de restaurer le train avant.
si quelqu'un à des photos,suis preneur.
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ma femme,mes p'tits bouts,mes manta's
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autre petite question,juste pour savoir car le moteur est quand même cuit,
quand j'ai déculassé tout à l'heure,j'ai une des 3 vis qui tiennent le pignon d'AAC qui est tombée dans la distri.est-ce qu'il est tombé direct dans le carter et s'est mis au fond ou faut-il enlever le cache de distri pour le récupérer? suis (presque) novice en CIH et je me renseigne.
j'ai aussi lu quelque part que les 1600 etaient différents au niveau conception mais je ne sais plus si c'est les bieles ou pistons qui diffèrent.
merci de m'éclairer (en gros,qu'est ce que je peux garder avant de virer le bloc et la culasse au bac)
quand j'ai déculassé tout à l'heure,j'ai une des 3 vis qui tiennent le pignon d'AAC qui est tombée dans la distri.est-ce qu'il est tombé direct dans le carter et s'est mis au fond ou faut-il enlever le cache de distri pour le récupérer? suis (presque) novice en CIH et je me renseigne.
j'ai aussi lu quelque part que les 1600 etaient différents au niveau conception mais je ne sais plus si c'est les bieles ou pistons qui diffèrent.
merci de m'éclairer (en gros,qu'est ce que je peux garder avant de virer le bloc et la culasse au bac)
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bin voilà....
je me décide enfin à déterrer la manta de sont trou... j'ai trouvé un moulin ( 2l gsi) je vais faire avec.... et le 1600 qui était dedans, bin je vais le refaire avec mon gamin qui commence à attraper le virus... c'est comme la grippe, les vieilles voitures. j'ai juste quelques questions, car le 2l , j'ai pas le débimètre ni le boitier du moteur. j'ai 2 débimètres de 1900 et 4 calculateurs 2l mais aucuns avec la même référence donc, je voulais savoir si mon débimètre fonctionnerait quand même avec le 2l ou pas.
promis, je fais des photos
je me décide enfin à déterrer la manta de sont trou... j'ai trouvé un moulin ( 2l gsi) je vais faire avec.... et le 1600 qui était dedans, bin je vais le refaire avec mon gamin qui commence à attraper le virus... c'est comme la grippe, les vieilles voitures. j'ai juste quelques questions, car le 2l , j'ai pas le débimètre ni le boitier du moteur. j'ai 2 débimètres de 1900 et 4 calculateurs 2l mais aucuns avec la même référence donc, je voulais savoir si mon débimètre fonctionnerait quand même avec le 2l ou pas.
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