Boite 1000 tours

simkadet · Message par **simkadet** » jeu. 26 févr., 2015 20:01

Est-il normal qu'une boite 1000 tours soit beaucoup plus bruyante qu'une 5 ZF ?
Elle vient d'être montée sur ma Kadett avec le pont 4.22 et je trouve qu'elle "chante" un peu..c'est normal ?
Merci

Message par **Salusse** » jeu. 26 févr., 2015 20:16

...pignons à taille droite. Ça siffle.

Message par **Eric M** » jeu. 26 févr., 2015 20:31

Oui, elles sont très bruyante à cause de la taille droite des pignons. Passes vite la 4è comme ça tu es tranquille

Message par **SleeperStyle** » jeu. 26 févr., 2015 20:55

En effet, c'est d'ailleurs pour ca qu'on à inventé les engrenages à denture hélicoïdale

Message par **Jay** » jeu. 26 févr., 2015 21:29

même que des fois, on entends plus la boite que l'échappement

Message par **Salusse** » ven. 27 févr., 2015 07:37

A ce propos : dans les années 70, les boîtes à rapports rapprochés homologuées sur nos Opel étaient elles deja à taille droite ? Ou à taille oblique ? Il me semble qu'aujourd'hui tous ceux qui en ont ont des pignons de fabrication récente (et à taille droite).
Autre question : les rapports homologués rapprochés sont ils les mêmes sur les fiches FIA des Commodore, Kadett, Ascona et Manta ? Je me pose la question car il semble qu'il n'y ait qu'une proposition de rapports actuellement pour les boîtes 4 (Risse ou Quaiffe, meme fabrication ou deux fabrications différentes ?). A moins que je n'ai pas assez cherché.

simkadet · Message par **simkadet** » ven. 27 févr., 2015 08:40

Hé bien je suis rassuré pour le bruit ...ça me faisait un peu peur...sacré changement par rapport à la boite 5 ZF...va falloir s'habituer...

les gars..

Message par **Jay** » ven. 27 févr., 2015 08:46

Salusse a écrit : ↑ven. 27 févr., 2015 07:37A ce propos : dans les années 70, les boîtes à rapports rapprochés homologuées sur nos Opel étaient elles deja à taille droite ? Ou à taille oblique ? Il me semble qu'aujourd'hui tous ceux qui en ont ont des pignons de fabrication récente (et à taille droite).
Autre question : les rapports homologués rapprochés sont ils les mêmes sur les fiches FIA des Commodore, Kadett, Ascona et Manta ? Je me pose la question car il semble qu'il n'y ait qu'une proposition de rapports actuellement pour les boîtes 4 (Risse ou Quaiffe, meme fabrication ou deux fabrications différentes ?). A moins que je n'ai pas assez cherché.

Ce message a été modifié par Salusse le Aujourd'hui à 08h39

Non, elles étaient à denture hélicoïdal et je pense moins costaud que celles ci.
c'est pas tout a fait les même rapports non plus chez Quaife :

Citation Boite Synchromesh 4 dite "1000 tours"

a)Boite "d'époque"

1ère 2.87
2ème 1.75
3éme 1.29
4ème 1.00 (Direct)

Train fixe (?) + Pignon baladeur MA 18 dents (à denture droite)

b)Boite "Quaife" (à denture droite) ref : QKE2C

1ère 2.255 (23/17 * 25/15)
2ème 1.578 (23/17 * 21/18)
3éme 1.224 (23/17 * 19/21)
4ème 1.000 (Direct)
MA Â 3,122 (23/17 * 30/18 * 18/13)

Train fixe (15-13-18-21-23) + Pignon baladeur MA 18 dents (à denture droite)

celle chez Risse, je ne sais pas

Message par **Salusse** » ven. 27 févr., 2015 08:56

Si les rapports sont différents, ça pose un problème en VHC, puisque les rapports homologués sont inscrits. Pour toi, les rapports de l'homologation d'époque que tu indiques sont pour tous les modèles (4 et 6 cylindres) ?

Message par **Jay** » ven. 27 févr., 2015 09:05

Pour 4 cylindres et 6 cylindres à ma connaissance.

D'ailleurs je viens de calculer les dents pour les boites de l'époque :

a)Boite "d'époque"

1ère 2.87 (21/18 * 32/13)
2ème 1.75 (21/18 * 24/16)
3éme 1.29 (21/18 * 21/19)
4ème 1.000 (Direct)
MA 2.69 (21/18 * 30/18 * 18/13)

Train fixe (13-13-18-19-21) + Pignon baladeur MA 18 dents (à denture droite)