Temoin charge batterie
Pour qu'un alternateur peut charger il lui faut un peu d'électricité qui vient du neiman, traverse le témoin de charge et va à l'alternateur.
Si l'ampoule est grillée ou le fil à l'alternateur est débranché, le témoin ne s'allumera pas et l'alternateur ne chargera pas.
Si l'ampoule est grillée ou le fil à l'alternateur est débranché, le témoin ne s'allumera pas et l'alternateur ne chargera pas.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Vérifie le régulateur à l'arrière de l'alternateur...
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Non, rien est plus simple que ça.
Là, ou les charbons se trouvent est un petit trou (diam. 2? MM) dans le "couvercle", tu pousses les charbons contre leurs ressorts et tu passes un fil de fer dans le petit trou pour bloquer les charbons, tu montes le "couvercle" et après tu retires le fil de fer.
Là, ou les charbons se trouvent est un petit trou (diam. 2? MM) dans le "couvercle", tu pousses les charbons contre leurs ressorts et tu passes un fil de fer dans le petit trou pour bloquer les charbons, tu montes le "couvercle" et après tu retires le fil de fer.
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