Projet Opel Monza 2.5E – Restauration & Modernisation 2025

[mantaluke]

pour les 2 vis qui tiennent l'étrier laisse déjà agir le dégrippant au moins 12 heures,

dans l'idéal, comme le propose Magic, un coup de chauffe si tu as de quoi...tout le monde n'a pas un bon chalumeau sous la main et attention au réservoir et aux vapeurs d'essence.

mais également quelques coups de marteau sur la tête en direction axiale pour décoller les filets puis re WD40 sous la tête mais aussi et surtout sur le bout de vis si tu as un accès.

et dans tous les cas une clef à tube 6 pans ou une douille avec un manche solide que tu tiens bien en place, avec l'autre main, quelques bon coups de marteau sur le manche de l'outil. Rien de tel que les chocs.
quand c'est grippé éviter d'appliquer un gros couple avec une rallonge à la seule force du biceps, toujours frapper en même temps.

pour info j'ai un vieux cliquet Facom dont j'ai enlevé le manche en caoutchouc, pour un choc franc, qui se prends des coups de massette depuis des années sans broncher.

[David66]

.

Il faut chauffer au chalumeau, gentiment.... et cela sortira.
Tu utilises quoi comme clé ? A tuyauter normalement.

j'utilise une clé a œil en 19.

un ptit chalumeau a gaz, sa irai ?

[MagicRekord]

.

Ok ok... Il y a 2 soucis c'est ça ?
Moi je t'ai apporté une solution pour le purgeur.

Si tes boulons d'etriers sont aussi dur à sortir, tu peux y aller à la clé à choc, ça devrait y aller. Tu ne vas pas les casser, c'est de l'acier trempé !
Ou frapper sur la tête du boulon au marteau et y aller en même temps avec un T + douille (voir une petite rallonge au bout du T), cela devrait être bon aussi.

Allez, secoues nous tout ça !!

.

[David66]

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Sinon concernant les disques, ils n'ont pas l'air d'être marqués. Enfin je ne vois pas bien sur tes clichés... Je les passerai au papier ponce avant de les mettre au rebus.
Vor les rainurer ou les percer si tu comptes les solliciter par la suite.

mème en zooment dessus tu ne voie pas ?

[David66]

pour les 2 vis qui tiennent l'étrier laisse déjà agir le dégrippant au moins 12 heures,

dans l'idéal, comme le propose Magic, un coup de chauffe si tu as de quoi...tout le monde n'a pas un bon chalumeau sous la main et attention au réservoir et aux vapeurs d'essence.

mais également quelques coups de marteau sur la tête en direction axiale pour décoller les filets puis re WD40 sous la tête mais aussi et surtout sur le bout de vis si tu as un accès.

et dans tous les cas une clef à tube 6 pans ou une douille avec un manche solide que tu tiens bien en place, avec l'autre main, quelques bon coups de marteau sur le manche de l'outil. Rien de tel que les chocs.
quand c'est grippé éviter d'appliquer un gros couple avec une rallonge à la seule force du biceps, toujours frapper en même temps.

pour info j'ai un vieux cliquet Facom dont j'ai enlevé le manche en caoutchouc, pour un choc franc, qui se prends des coups de massette depuis des années sans broncher.

Ok, je prend note de tout ca, merci.

Pour le réservoir d'essence ne t'en fait pas, il et sur la table en train d’être peint lol

[David66]

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Ok ok... Il y a 2 soucis c'est ça ?
Moi je t'ai apporté une solution pour le purgeur.

Si tes boulons d'etriers sont aussi dur à sortir, tu peux y aller à la clé à choc, ça devrait y aller. Tu ne vas pas les casser, c'est de l'acier trempé !
Ou frapper sur la tête du boulon au marteau et y aller en même temps avec un T + douille (voir une petite rallonge au bout du T), cela devrait être bon aussi.

Allez, secoues nous tout ça !!

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je tenterais la clé a choc, sa passera peut pour le boulon d'en bas, mais celui d'en haut, je peu oublier, pas assez d'espace entre l’étrier et l'amortisseur.

Ok, je tenterais ça, merci a tout les deux pour vos conseils

[Jay]

j'utilise une clé a œil en 19.

un ptit chalumeau a gaz, sa irai ?

C'est normal que tu n'y arrives pas avec une clé à oeil, le bras de levier n'est pas assez grand, il te faut une douille de 19 (1/2 en 6pans) et une clé rallongé de ce style : (environ 40cm)

[David66]

Bon, le week end et fini et j'ai réussi a aller au garage lol c'est un peu la folie en ce moment.

Donc le réservoir et fini et prêt a être remonter :









Mais avant de le remonter je vais m'occuper ( enfin ) des ressort, amortisseur ainsi que les disque et plaquette.



Mais en enlevant le premier amortisseur, j'ai trouver les soufflets un peu fatiguer




Ce sera donc a remplacer avec tout le reste, maintenant que j'y suis de toutes façons lol

Par contre je m'attendait a ce que les ressorts viennent, une fois les amortisseurs ce décroche, mais la aussi, il sont bien a leurs place.

j'utilise une clé a œil en 19.

un ptit chalumeau a gaz, sa irai ?

C'est normal que tu n'y arrives pas avec une clé à oeil, le bras de levier n'est pas assez grand, il te faut une douille de 19 (1/2 en 6pans) et une clé rallongé de ce style : (environ 40cm)

Je ne suis pas sur d'avoir la place nécessaire pour les 40 centimètres, mais j'ai acheter un chalumeau, je verrais le week end prochain ce qu'il en est.

[MagicRekord]

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Très beau et bon travail pour le réservoir .

Pour tes soufflets de cardans, ils ont certainement 40 ans (l'age de l'auto en somme), donc on va dire que c'est beau qu'ils soient comme cela.
Je ne sais pas s'ils existent en neuf, les pros de la Monza te diront.
Et pour extraire tes ressorts, il te faut les comprimer légèrement en hauteur pour pouvoir les sortir. Avec une pince à grandes mâchoires, ça peut le faire. Sinon un comprime ressorts bas de game à 10 balles, ça ira très bien pour faire le boulot .

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[David66]

Merci MagicRekord

Va falloir que j'empreinte un compresseur de ressort alors car celui que j'ai et carrément une colonne lol

Oui vu la gueule des soufflet, ce doit être d'origine, il est temps de les changer les pauvres.