Franco Blitz

J'ai vérifié la durite qui est en sortie de réservoir car elle etait un peu pincée. Les bougies sont bien, plutôt gris clair.
Le contacteur de papillon est bien réglé. Le filtre à air propre et les connexions sont bonnes entre le filtre et le plénum.

Donc coté injection tout va bien, sauf que tu ne sais pas si le régulateur de pression d'essence fonctionne bien.

Reste à voir l'allumage.

Manque de pression d'essence , peut-être.?
Sinon côté allumage, ce serait l'avance à depression qui déconnerait?

Pendant l'accélération il faut plus d'essence, ce surplus est obtenu par une augmentation temporaire de la pression d'essence.
La pression est réglé par le régulateur de pression d'essence (qui se trouve entre injecteur 2 et 3) et fonctionne par dépression dans le plénum.

Un allumage tardif donne bien l'effet de 'tomber dans la cave' pendant l'accélération.
L'allumage doit être retardé pendant l'accélération, l'avance par dépression sert à ça.
La dépression dans le plénum chute pendant l'accélération et avec ça l'allumage arrive plus tard.
Je pense plutôt à un allumage réglé trop tard.

Donc vérifier en premier le branchement de la membrane....

j'ai pas tout suivi mais déjà caler l'allumage avec une lampe témoin

j'ai relu ton topic
tu parles du contact papillon, parfois celui-ci saute de son logement et fausse tout du coup tu ne peux pas aller très haut en tours vérifie qu'il soit bien en place comme là

la boule de la tige en cuivre du milieu doit être dans le petit chemin en forme de verre de terre



la voiture démarre du 1er coup à froid ?

Oui, elle démarre toujours super bien, à froid comme à chaud.

Si elle démarre 'super bien' après un long arrêt (plusieurs jours voir une semaine) veut dire que le clapets non-retour (la pompe à essence et le régulateur pression d'essence) sont bien étanche.
Peut-être une raison (mais pas sure) pour exclure le régulateur de pression comme source de ton problème.

Pour l'instant reste à voir l'allumage, je ne me souviens plus quel type d'allumage tu as, à rupteur ou à sonde hall.

Si c'est l'allumage, pourquoi cele ne se passerait qu'à chaud?