montage getrag 240 sur MantaB

pasbru · Message par **pasbru** » sam. 18 juil., 2015 16:50

Bonjour,
la boite 4GM de ma manta B émettant beaucoup de bruit suite à une perte d'huile en particulier sur les intermédiaires; j'ai décidé de la remplacer par une boite 5V getrag 240
j'ai tout ou presque: la boite, l'arbre de transmission, le cache plastique de tunnel.
1ere question vis à vis de la fourchette de débrayage.
Peut on remonter la fourchette de la boite 4gm (en tôle) à la place de celle en fonte de la boite 5 l’œil du câble est plus gros avec un contrepoids sans doute pour éviter les vibrations.
2ème question: sur certains site de vente de pièces, il est proposé un renvoi d'angle pour le câble de compteur. est il obligatoire? faut il aussi changer le câble de compteur par un plus long?
histoire de regrouper les commandes.
merci

Message par **ludo-manta** » sam. 18 juil., 2015 20:38

Aucun problème pour interverti la fourchette, normalement le câble compteur est assé long.
Sûrement a modifier le support de boîte ou décaler les fixations, et voir si le levier de vitesse tombe en face du trou sinon modif aussi et changer la console de vitesse.
Voilà en gros

zullau · Message par **zullau** » dim. 19 juil., 2015 08:52

Sujet abordé un paquet de fois et à priori pas de généralité !
Voici le sujet me concernant : G240 CIH

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 19 juil., 2015 09:07

Le câble compteur doit être plus longue.

pasbru · Message par **pasbru** » dim. 19 juil., 2015 10:35

zullau a écrit : ↑dim. 19 juil., 2015 08:52Sujet abordé un paquet de fois et à priori pas de généralité !
Voici le sujet me concernant : G240 CIH

Je suis d'accord avec toi, sujet mainte fois abordé, mais quand on est en situation, il y a des cas qui pose question; par exemple le coup de la longueur du cable de compteur semble sujet à discussion?
pour la fourchette de débrayage, je vais remonter mon ancienne en tole cela me semble plus adapté.
ensuite on verra au fur et à mesure.

pasbru · Message par **pasbru** » sam. 25 juil., 2015 08:24

Le chantier avance, mais c'est pas du plug and play.
Pour poser plus facilement la boite j'ai fini par sortir le moteur: d'autant que les vis de la cloche de boite sont trop courte avec la nouvelle; je suis passé sur des 45 voir 50mm ainsi les vis portent sur l'ensemble des filets
Pour le levier de vitesse, je vais réaliser la modification faite par Jay avec une réduction de la commande du levier, ainsi que de la tole support.
Concernant le cable de compteur: je pense que je vais passer par le renvoi d'angle; sinon il tombe pile poil dans le support de boite et sa courbure est trop prononcée surtout avec ma prise capteur pour le tripmaster.
Maintenant faut espérer que la boite n'ait pas une mauvaise surprise

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 25 juil., 2015 09:07

La cloche d'embrayage d'une boîte 4V est fixée avec des vis M10x25 la cloche d'une Getrag M10x38, tu as bien raison de mettre des vis de 45.

Pour le renvoi d'angle; ne te trompes pas dans son prix !
Renvoi d'angle Getrag € 65,- http://www.edelschmiede.com/shop/winkelant...-getrag-240-265
Câble compteur Getrag € 30,- http://www.edelschmiede.com/shop/tachowell...b-5-gang-getrag

pasbru · Message par **pasbru** » lun. 27 juil., 2015 10:14

effectivement sacré différence de prix entre leur page ebay et leur site en direct.

pasbru · Message par **pasbru** » sam. 01 août, 2015 12:40

Bonjour, la suite du montage.
la boite est montée et premier essais.
déjà ça marche!
pas de fuite, les vitesses se verrouillent bien, embrayage OK.

par contre le compteur est totalement faux.

le compteur d'origine est identifié w723 et le pignon sortie de boite g240 est un pignon rouge, alors que sur l'ancienne 4V il était jaune. il va falloir que je regarde cela en espérant trouver une correspondance.

reste aussi à peaufiner la partie console centrale en fermant correctement l'ancien trou du levier de vitesse.
Ça avance doucement.

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 01 août, 2015 12:55

pasbru a écrit : ↑sam. 01 août, 2015 12:40
par contre le compteur est totalement faux.Â
le compteur d'origine est identifié w723 et le pignon sortie de boite g240 est un pignon rouge, alors que sur l'ancienne 4V il était jaune. il va falloir que je regarde cela en espérant trouver une correspondance. .

Rouge = 18 dents, jaune = 19 dents