OPEL 50 ans de sportives
Reçu ce matin! Très complet,tout y est,tous les modèles sportifs!
On y parle même du FB
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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wim bos a écrit : ↑ven. 23 oct., 2015 08:37Christian, as tu trouvé quelque chose sur la Manta 200 ? pas la i200 !
C'est la moitié d'une 400?!
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
<a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i74.servimg.com/u/f74/11/54/07/16/img_0918.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i64.servimg.com/u/f64/11/54/07/16/img_0311.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i44.servimg.com/u/f44/11/54/07/16/_mg_0513.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
alro14@hotmail.fr
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alro14@hotmail.fr
La 200 était la plus méchante des Opel de "série".
Vu que la préparation et l'entretien de la 400 était considérée être trop cher pour les clients sportifs, Opel a fait une Manta avec une carrosserie allégée à moteur 2ltrs. pistons forgés, culasse suédoise et 2 carburateurs Weber 48DCOE.
La voiture avait 4 freins à disque et fixation des roues à 5 écrous, elle était homologuée en Groupe B.
Le moteur fournissait env. 180CV, donc une quarantaine de plus qu'une 'vulgaire' 400 de série
Il est très peu connu sur cette voiture et ses résultats en compétition.
Vu que la préparation et l'entretien de la 400 était considérée être trop cher pour les clients sportifs, Opel a fait une Manta avec une carrosserie allégée à moteur 2ltrs. pistons forgés, culasse suédoise et 2 carburateurs Weber 48DCOE.
La voiture avait 4 freins à disque et fixation des roues à 5 écrous, elle était homologuée en Groupe B.
Le moteur fournissait env. 180CV, donc une quarantaine de plus qu'une 'vulgaire' 400 de série
Il est très peu connu sur cette voiture et ses résultats en compétition.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Wim, j'ai copié ta question sur FaceBook (j'espère que tu ne m'en voudras pas...). Voici la réponse de l'auteur du livre : "Hélas, comme je l'ai écrit plusieurs fois, j'ai du tailler. Le chapitre sport a été divisé par deux et mériterait un livre à lui seul. Ne s'agit-il pas de la Manta 200 faite comme la 300 par Steinmetz ?".
je pense que la réponse est "non". Mais je n'ai rien de plus à lui dire. Et toi ?
Un lien :
http://www.slowlysideways.com/en/rallye-cars?id=356&p=1
je pense que la réponse est "non". Mais je n'ai rien de plus à lui dire. Et toi ?
Un lien :
http://www.slowlysideways.com/en/rallye-cars?id=356&p=1
Dernière modification par Salusse le ven. 23 oct., 2015 16:22, modifié 1 fois.
@mantaluke: pourtant j'avais déjà plusieurs fois publié la photo de cette Manta 200...
J'ai commencé la lecture de cet ouvrage et pour l'instant je n'ai remarqué qu'une seule "petite" erreur..."la Kadett D ici dans sa version GSi" or il n'y a pas de Kadett D GSi mais GT/E
Je poursuit ma lecture...
J'ai commencé la lecture de cet ouvrage et pour l'instant je n'ai remarqué qu'une seule "petite" erreur..."la Kadett D ici dans sa version GSi" or il n'y a pas de Kadett D GSi mais GT/E
Je poursuit ma lecture...
Dernière modification par MANTAO le sam. 24 oct., 2015 19:47, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Salusse a écrit : ↑ven. 23 oct., 2015 15:45Wim, j'ai copié ta question sur FaceBook (j'espère que tu ne m'en voudras pas...). Voici la réponse de l'auteur du livre : "Hélas, comme je l'ai écrit plusieurs fois, j'ai du tailler. Le chapitre sport a été divisé par deux et mériterait un livre à lui seul. Ne s'agit-il pas de la Manta 200 faite comme la 300 par Steinmetz ?".
je pense que la réponse est "non". Mais je n'ai rien de plus à lui dire. Et toi ?
Un lien :
http://www.slowlysideways.com/en/rallye-cars?id=356&p=1
Merci Salusse, donc la voiture a bien couru.
Maintenant il me reste trouver la fiche d'homologation nr. 250 pour savoir plus sur sa technique.
J'ai trouvé encore ça.
http://www.arboe-rallye.at/2014/news_2014_13.html
Dernière modification par wim bos le dim. 25 oct., 2015 05:44, modifié 1 fois.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Quelques infos techniques...
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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Merci Christian, j'avais vu cette publication d'Opel.
La voiture était donc 'disponible' avec une fixation des roues à 4 ou à 5 écrous, comme la i240.
D'après moi ça veut dire qu'il y a un pont Manta dessous et pas un pont Commodore comme chez les 400.
Si on regarde sur ce site http://www.arboe-rallye.at/2014/news_2014_13.html on voit plusieurs photos de la voiture avec 4 écrous.
Il y a également une photo du moteur, à culasse CIH et 2 carburateurs DCOE.
Dans la publication on parle bien d'une culasse spéciale, ça doit être la 'suédoise'.
La voiture était donc 'disponible' avec une fixation des roues à 4 ou à 5 écrous, comme la i240.
D'après moi ça veut dire qu'il y a un pont Manta dessous et pas un pont Commodore comme chez les 400.
Si on regarde sur ce site http://www.arboe-rallye.at/2014/news_2014_13.html on voit plusieurs photos de la voiture avec 4 écrous.
Il y a également une photo du moteur, à culasse CIH et 2 carburateurs DCOE.
Dans la publication on parle bien d'une culasse spéciale, ça doit être la 'suédoise'.
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