Le week-end passé, j'ai remplacé le ventilateur d'origine de ma Kadett C Rallye par un électrique... Je dispose d'un thermostat afin de régler la température de déclenchement de ce ventilateur mais je ne sais pas trop à quelle température moteur il serait idéal de le régler ?
temperature de fonctionement 90° donc je dirait 95° mais bon
une rekord/c sprint 1.9h 1969
une manta/a 1.9s GTR 1971
une manta/b 1.8s Guy F 1984
une astra/f 2.0 gsi cab bertone 1993 a vendre
une astra/g cab bertone 2.2i bva 2004
un mokka 1.7cdti bva 2015
une honda seven fifty 750 1992
"si tu veux savoir qui te DOMINE, demande toi qui tu n'as pas le droit de CRITIQUER"
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il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir !
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les avis c'est comme les trous du cul, chacun a le sien.[/COLOR]
comme Wim: tu as monté la sonde sur la durite qui remonte vers le boitier thermostatique, l'eau est ensuite aspirée par la pompe et va dans le bloc.
remarque: ce circuit est particulièrement compliqué et entraîne beaucoup de durites, de coudes, de passages dans le boitier etc...bref beaucoup de pertes de charge --> circulation d'eau freinée --> puissance consommée à la pompe élevée et refroidissement moins efficace... il y a surement une raison technique qui compense tous ces inconvénients..mais elle m'échappe ?
Perso, et pour info, j'ai également remplacer les le ventilo d'origine par deux électriques spal.
j'ai monté mon thermostat de déclenchement sur un adaptateur en alu en sortie de la pipe de calorstat, soit sur la durite haute du radiateur, ce qui est logique si tu n'as pas d'emplacement pour un thermostat sur le radiateur.
Pour info j'ai mis un thermostat deux vitesses 92-88/97-93.
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