Franco Blitz

Au tout début, je voulais une ancienne ... une d'avant 1981 ... de façon a pouvoir participer à des montées locales historiques ...

Étant mordu de japonaises à la base, je me suis mit à la recherche d'une ancienne Jap.
Les Celica TA22 ou TA23 m'ont bien aguiché, mais leur tarif m'a effrayé. Je me suis donc retourné vers une TA40, mais franchement, elle n'est pas très jolie

Tout les soirs je surfais sur les sites d'annonces ... 1 mois, 2 mois ... critères de recherche : propulsion, avant 1981, petit budget (inf 3k€)
Résultat : pas mal d'auto à restaurer, des épaves ou des trucs qui n'avance pas
J'ai donc décidé d'élargir mon budget en espérant trouver qque chose de mieux.

Puis un soir : l'annonce que j'attendais :

3 photos sur l'annonce :





Là, pas pareil !! Ca sent bon !!
Le budget ... arf, ca dépasse ce que je voulais mettre ...

Je contacte le vendeur, premier contact : impec ... un passionné, il me donne qques infos sur l'historique de l'auto, tout à l'air clean
Pas mal de pièces sont dispos.

Du coup je me renseigne sur "ces autos" que je ne connais pas du tout, et tout ce que je lis est positif. C'est fiable, de la pièce de rechange facile, c'est joueur ... Mmmmmmm ca me plait !!

je recontacte le vendeur pour prendre un RdV pour voir l'auto et j'y vais avec mon porte auto, au cas où (j'etais seul alors je ne pouvais pas ramener 2 autos ::): )

J'arrive, j'inspecte l'auto sous toutes ses coutures, on va faire un essai ... tout est super nickel, rien a dire. Y avait encore plus de pièces que prévue, bref je négocie même pas, y a rien a redire, donc rien à négocier

Cela fait 2 mois que j'ai l'auto, je la sors dès qu'il fait beau, je me régale ! j'ose pas trop y tirer dessus, elle est de 78 qd même mais une fois en T° et à l'attaque, l'aiguille du compte tours monte gentillement dans les tours et quel régal !!

Je languis que la saison des démonstrations reprenne pour pouvoir me faire plaisir sur des routes fermées

Voila en qques mots le début de mon histoire avec cette belle bleue :;))

Moi qui ne suis pas un grand fan des B1 je trouve la tienne magnifique

Photos déja postées dans la section présentation des membres, mais ici elles sont plus à leur place. Désolé pour le doublon

C'est une repro ton cache culbu "Irmscher", enfin si il te l'a laisser avec, parce qu'il n'est pas sur toutes les photos

Albert

Alro14 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 C'est une repro ton cache culbu "Irmscher", enfin si il te l'a laisser avec, parce qu'il n'est pas sur toutes les photos

Albert

Sur cette série de photos (contrairement à celle de présente sur mon sujet de présentation des membres) il n'y a que le Irmscher, qui est restait sur l'auto.
Celui d'origine à été fourni dans le lot de pièces.

C'est toujours un plaisir de la revoir cette belle manta,couleur et déco me plaisent meme si la déco SR a été un peu "accentuée" c'est vrai ça reste conforme à l'époque de cette manta.

très belle en effet et pour l'avoir vu en vrai encore bravo pour cet achat et je vois qu'on a décidément les mêmes goûts pour les japs

Bonne chance pour les montée historique, tu vas voir, tu vas beaucoup aimé !

(Moi je n'y serais pas, trop pris par mes activité proféssionnel dans le tourisme)

Je voudrais avoir vos conseils concernant l'évolution de ma transmission.

Le cahier des charges est le suivant :

- utilisation quotidienne sur route
- utilisation occasionnelle en montées historiques
- autobloc ou similaire obligatoire, pour pouvoir maintenir la glisse (Nodrift, NoLife ::)): )
- suppression du trou entre la 3 et la 4.

J'attends vos idées

Qu'est ce que tu veux savoir? Quel couple conique tu dois monter?