Ce que je disais plus haut Et le reglage du contacteur sur le corps de papillon ne fait pas "ON-OFF"... Mantao en est témoin..; Sans repère, j'ai remis en branle un 3OE qui "déconnait"...

A mon avis, soit sa Monza n'est pas d'origine, soit il n'y connait rien :

-Boite 5 sur monza :

-2.0-2.2-2.5l : G240
-3.0l : G265


*
EDIT : Ou alors c'est une boite auto-Von Strudel

:na: Correction, ce sont des poussoirs mécaniques sur les 19E (je suis en plein démontage).. :oui: Oui mais pas systématique... Pour en avoir ouvert plusieurs, je me suis rendu compte qu'il y avait plus souvent des poussoirs hydrau que des poussoirs méca dans les 19E :jap: Peut-etre aussi (et j'en ...

Opel à l'époque, ne montait pas de joints sur les soupapes d'admission, n'en sois pas étonné :oui: Certains en montent, d'autres laissent à l'origine, c'est "as you want" :jap: Pour les poussoirs, c'était des hydrau d'origine sur les 19E et 19SH. De série, il me semble que seuls les 1600 ...

Sur 2.2-2.4, il n'y a pas la vis sur le corps de papillon, le réglage se fait via le capteur de position du volet de papillon (2 vis cruciforme) et la vis de butée

La pâte à cet endroit ne sert à rien.

Il te faut un joint conique tressé. Il y a des dispo chez BMW qui sont compatibles

Le tiroir additionnel (si équipé) qui pourrait être grippé...

Disque à ébarber, t'en prends 5-6 et GO!

20w50 (on en parle souvent). Sinon 15w40, éviter la 10w40 et moins (beaucoup trop fluide)

Pas bête de penser à une hernie ou autre déformation