wim bos a écrit : ↑dim. 02 juin, 2013 09:13Les 4 feux ronds sont de la B, la A avait des feux longs et plates qui allaient au tour de l'angle d'aile.

Oui ,je vois 1964-65,j ai pas les longs feux(certain)

Si se sont les 4 feux ronds,je doit avoir cela dans mon bazard,faudrai une photo pour etre certain

concernant le reglage du volet deuxieme corp ,ils disent 0.05mm

le gros du blocage ne vient pas du filetage même s'il est rouillé

Mon copain(germania motor) fait couler des caches soupapes a son nom pour 4 cylindres et cela lui revient a 175 eur
livré avec les boulons de fixations en plus
le guas se sucre bien avec les siens ,il me semble

le filetage cet 8x125 donc faut forer 6,75mmdes boulons cuits et recuits souvent faut une meche au diamant pour arriver a les forer(j arrive a forer dans le l acier cémenté avec ca,genre roulement a bille)nb; pas lubrifier se genre de meche ca pete sinon et cet impressionant comme ca chauffe lorsqu...

Pour grefé tes 3 carbus ,jutiliserai des collecteurs d echappement d une injection (GSE) et tu chipote pas a desolidariser ceux de GS ,souvent unis pour la vie apres 30-40 ans de vie commune

Warning,non ,mais j ai du monter un anti brouillard arriere,dans le cas d usage normal(usage normal=usage journalier,comme une voiture moderne)avec test anti polution (norme 4% maxi)je suis a 1.5%

Davi2 a écrit : ↑mer. 29 mai, 2013 15:57Ok .mais ta jaune venait de France ?

Oui, d Amelie les bains

Oui,il y a un certificat de conformité,theoriquement a partir de juin1968pour ma jaune de 1967,usage normal,ils ont fait un (petit conformité)verification au controle technique fait par deux chefs de stationcertificat reprenant les mesures(poid-pneux-longueur-largeur,type de moteur)et surement d au...