Bravo Wim !!! respect pour ton savoir dans de nombreux domaines !!

Je vais donc vérifier la valeur ohmique de la jauge qui est dans le réservoir et te tiens au courant

Je vais voir çà avec mon électricien auto vendredi prochain En attendant voila la ref de mon mano VDO A2C53412985 12/24V 41/15Encore merci WIM de te donner autant de mal pour expliquer à un nul comme moi !!! :jap:

WIM: j'ai bien lu sur la notice cette vis de réglage , sauf que moi il n'y en pas sur le mien !!! d'après le vendeur ( GT2I ) certains manos en ont d'autres pas ???Tout çà commence à devenir très compliqué , j'attends de voir ce que çà va donner quand j'aurai tout rebranché avec le cadran modifié (...

J'adore tes solutions radicales et pleines de bon sens ,Pascal

Oui merci Gilles , tu as certainement raison sauf que :: cette jauge VDO est à priori non fiable très rapidement , donc je ne vais pas entreprendre des modifs pour me retrouver dans quelques temps au même point .Voilà à quoi j'ai pensé: je vais essayer de démonter le mano pour accéder au cadran l'i...

Merci Win
Je ne suis pas certain d'avoir tout compris mais je vais y réfléchir !!

Wim , quel genre d'adaptateur dois-je faire ?

, si tu as un petit schéma avec des explications , çà serait super

Merci d'avance

OuI Pascal j'ai bien envie de rester comme çà , c'est bon pour le moral

Bonjour , Je suis confronté au problème suivant sur la Commodore .J'ai acheté un mano niveau essence VDO mais j'ai conservé le capteur du réservoir origine OPEL .Résultat le niveau indiqué sur le mano marche à l'envers !!!Après m'être renseigné on m'a dit que les mano VDO ne fonctionnaient qu'avec ...

De mémoire je dirais une quinzaine de jours !!!