) mais je n'ai aucune idée de quel type huile remettre par la suite, quelqu'un pourrait m'aiguiller ? Et par ailleurs, faut il faire un mélange avec l'essence (pour le réservoir) ?
Merci, Marty
Type d'huile
Coucou, je vais bientôt vidanger toute l'huile de mon moteur (Kadett b de 69, des photos suivront bientôt ) mais je n'ai aucune idée de quel type huile remettre par la suite, quelqu'un pourrait m'aiguiller ?
Et par ailleurs, faut il faire un mélange avec l'essence (pour le réservoir) ?
Merci, Marty
) mais je n'ai aucune idée de quel type huile remettre par la suite, quelqu'un pourrait m'aiguiller ? Et par ailleurs, faut il faire un mélange avec l'essence (pour le réservoir) ?
Merci, Marty
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En projet, Ford Taunus P7a 1969 2.3 V6
En attendant, Kadett D (J) 12S 1981
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20W50 
SP98 ça va très bien
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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Cool ! Merci !
Sur qu'il ne faut pas un additif avec l'essence ?
Sur qu'il ne faut pas un additif avec l'essence ?
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Sur nos Opel anciennes, l'additif n'est pas nécessaire 
. SP98 et c'est tout!
. SP98 et c'est tout! Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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jp 19 a écrit : ↑jeu. 26 févr., 2015 12:55Pour moi 20W50
Bien sur vous aller dire pour des vieux moteur avec l'usure etc...
Si je suis votre raisonnement dans 10 ans vous allez mettre de la 80/90
Pour moi 15W40 max après faut refaire (voir le moteur ) il y à pas de secret
Sans parler d'usure, les jeux de fontionnement n'ont rien à voir avec les moteurs d'aujourd'hui!
Comme les vidanges d'ailleurs, maintenant préconisé tout les 15 000kms et + pour certains constructeurs.
Dans les années 70', les préconisations constructeurs était souvent 20w50 pour une température >15°.
Ce que certains préconisent pour les moteurs vieux et kilométrés, c'est de remettre une huile "minérale" et non "synthétique" plus performante certes, mais plus détergente aussi (les vieux joints n'aiment pas, et celle-ci décollerait la graisse épaisse au fond du carter colmatant tout sur son passage...)
Maintenant, chacun fait ce qu'il lui plait...
Dernière modification par sixenligne le jeu. 26 févr., 2015 14:22, modifié 1 fois.
Ok d'acc merci
C'est dangereux pour le moteur de rouler à la SP95 ? Parce que la 98 coute cher ! En tout cas en Belgique
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Merde je m'ai gourer, encore bien qu'on se fait relire, de toute manière mettre plus d'avance ce n'est jamais mauvais j'ai jamais eu de soucis (et ça je me trompe pas 
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