Il faut dire que chez une Manta le compartiment moteur est bien large et donc bien aéré, à l'origine la bobine et la module sont montée sur un plaque d'aluminium.
Comment c'est chez toi ?
Ici la page de la documentation Bosch bobine 0 221 600 001
swap cih 20E sur bedford
Quelques mois passés j'ai fais ce test pour quelqu'un, j'estime env. 40°C, parce-que elle était juste un peu plus chaude que ma main.
Il faut dire que chez une Manta le compartiment moteur est bien large et donc bien aéré, à l'origine la bobine et la module sont montée sur un plaque d'aluminium.
Comment c'est chez toi ?
Ici la page de la documentation Bosch bobine 0 221 600 001
Il faut dire que chez une Manta le compartiment moteur est bien large et donc bien aéré, à l'origine la bobine et la module sont montée sur un plaque d'aluminium.
Comment c'est chez toi ?
Ici la page de la documentation Bosch bobine 0 221 600 001
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
C'est vrai que mon compartiment moteur est beaucoup plus etroit que sur une manta mais pour ce qui est du montage j'ai bien une platine aluminium comme les photos ci-dessus.
Lorsque j'ai installé mon module neuf j'ai mis de la pate thermique entre celui-ci et la platine aluminium et egalement entre la caisse du vehicule et la platine avant le serrage définitif.
Donc je vais commander la bonne bobine car franchement la mienne était plus aux alentours de 70 degrés que 40!
Lorsque j'ai installé mon module neuf j'ai mis de la pate thermique entre celui-ci et la platine aluminium et egalement entre la caisse du vehicule et la platine avant le serrage définitif.
Donc je vais commander la bonne bobine car franchement la mienne était plus aux alentours de 70 degrés que 40!
Bobine Bosch commandée chez Oscaro et aujourd'hui on m'envoie un email en me disant que cette pièce n'est plus disponible! 
Et la cerise sur le gâteau c'est qu'on me dit que je serai remboursé plus tard, au lieu d'annuler le prélèvement!
Vraiment Oscaro c'est de pire en pire!
Et la cerise sur le gâteau c'est qu'on me dit que je serai remboursé plus tard, au lieu d'annuler le prélèvement!
Vraiment Oscaro c'est de pire en pire!
Dernière modification par Carlos le lun. 15 mai, 2017 11:48, modifié 1 fois.
Bonjour à tous!
Des petites news suite à tous mes soucis...
Tout va bien pour le moment, après 1800kms rien à signaler hormis l'aiguille de température qui délire ( elle passe de chaud à "tiède" puis remonte au rouge en l'espace de 30 secondes...)
Au niveau puissance c'est encore un peu "mou", j'ai été contraint après quelques kms de rajouter de l'avance à l'allumage car je n'avais aucune puissance!
J'ai avancé un petit peu et tout de suite c'est mieux.
Je n'ose pas en ajouter d'avantage car je n'ai aucun moyen de savoir si c'est "tolérable" pour le moteur ou pas...
Au départ j'ai calé l'avance sur l'origine à savoir 5 ou 6 degrés il me semble.
Je vais brancher ma lampe strobo demain pour connaître la valeur que j'ai réglé au hasard mais je pense être calé sur 8 à 10 degrés.
Comment connaître la bonne valeur de calage? À l'oreille? En essais routier? valeurs theoriques?
On m'a dit également que je devais re-déposer le cache culbuteurs pour resserrer la culasse et régler à nouveau les vis de culbuteurs?!
En attendant merci encore à tous ceux qui m'ont aidé sur mes diverses mésaventures!!!
Des petites news suite à tous mes soucis...
Tout va bien pour le moment, après 1800kms rien à signaler hormis l'aiguille de température qui délire ( elle passe de chaud à "tiède" puis remonte au rouge en l'espace de 30 secondes...)
Au niveau puissance c'est encore un peu "mou", j'ai été contraint après quelques kms de rajouter de l'avance à l'allumage car je n'avais aucune puissance!
J'ai avancé un petit peu et tout de suite c'est mieux.
Je n'ose pas en ajouter d'avantage car je n'ai aucun moyen de savoir si c'est "tolérable" pour le moteur ou pas...
Au départ j'ai calé l'avance sur l'origine à savoir 5 ou 6 degrés il me semble.
Je vais brancher ma lampe strobo demain pour connaître la valeur que j'ai réglé au hasard mais je pense être calé sur 8 à 10 degrés.
Comment connaître la bonne valeur de calage? À l'oreille? En essais routier? valeurs theoriques?
On m'a dit également que je devais re-déposer le cache culbuteurs pour resserrer la culasse et régler à nouveau les vis de culbuteurs?!
En attendant merci encore à tous ceux qui m'ont aidé sur mes diverses mésaventures!!!
Dernière modification par Carlos le dim. 04 juin, 2017 21:16, modifié 1 fois.
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