DODGE

Message par **comoav8** » lun. 07 août, 2017 14:28

Commandées sur internet.
Pas envie de courir à droite à gauche.

Message par **MANTAO** » lun. 07 août, 2017 16:03

Les plaques US "carrées" font 30x15cm et ne sont pas homologuées ,les "nôtres" carrées font 27,5x20cm

Perso,je commande toujours sur www.plaque-immatriculation-auto.com
Il y a pas mal de choix!

Message par **comoav8** » sam. 12 août, 2017 13:24

Les plaques 4x4 homologuées ne passent pas dans l'encoche du pare chocs à l'arrière.

Devant, le format homologué 4x4 de 27.5x20 passe mais pas derrière.
Je sais, le capot est ouvert

Message par **comoav8** » sam. 12 août, 2017 20:35

Il était garé chez l'acrobate pendant un court temps.
Il fallait le pousser un peu à un moment donné, indémarrable.
Donc on l'a poussé, 2200kgs, ce n'est pas rien.
Ce matin j'y vais pour poser les plaques.
Il ne démarre pas.
Je démonte les 2 broches des 2 relais qui servent pour l'injection et la pompe à essence.
Cosses à l'américaine, plates.
Je les écrase un peu pour que le contact se fasse mieux car il n'y aucune oxydation sur ces broches.
8 cosses à sortir de la broche pour faire ce qui doit être fait.
Je remonte le tout, nickel, ça démarre.
Je ramène le Van chez moi, je le gare devant et beuuuuuu, il cale.
Impossible de le redémarrer.

Ce soir je veux le rentrer dans ma cour, il ne veut pas partir.
Rebelote sur les cosses des 2 relais.
Toujours pas.
Je déboite toutes les autres broches pour voir si oxydation ou pas, rien.
Toujours pas.
Il y a un autre relais auquel je n'ai pas encore touché, un peu comme le double.
Démontage des cosses de la broche (4), resserrage et:
glouglouglou.

Je pense que j'ai fait le tour des mauvais contacts imputés aux relais coté moteur.
A suivre

manta77 · Message par **manta77** » sam. 12 août, 2017 20:58

tu le merite t on US

Message par **comoav8** » jeu. 14 sept., 2017 21:18

Hello.
Désolé pour le manque de nouvelles de mon DODGE.
Maintenant qu'il est en règle et immatriculé, je n'ai pour le moment, plus rien à vous conter !!!
J'ai fait deux moyennes de conso, chacune avoisinant les 21l/100 à vide en ne dépassant pas les 110 km/h + ou -.
Je trouve que c'est assez élevé.
Je vais regarder pour le régler au mieux.
J'ai acheté une caméra de recul pour mettre dessus avec un écran intégré au rétroviseur intérieur central.
Comme les vitres arrières sont opaques, c'est utile pour manœuvrer.
J'ai démonté la cloison, plus besoin pour le moment, mise de coté.
Et remonté les roues non conformes, qui donnent un plus visuel au van.
Prochain truc aussi, changer la lampe du bouton de l'overdrive car c'est un bouton push push.
Comme l'ampoule est naze, je ne sais pas si il est enclenché ou pas car je n'ai pas de compte tours et le moteur ne fait pas assez de bruit pour mes sourdes oreilles !!!
A suivre.
Bonne route.
Le week end du 7 octobre, il va enfin servir pour ce dont je l'ai acheté.
Tracteur de mon plateau porte auto.
Donc test distance (Chelles 77 / Mangy Cours 58), consommation et fiabilité.

Message par **comoav8** » ven. 15 sept., 2017 08:47

Voilà ce que j'attendais depuis juillet 2013.

A l'occasion de ma journée piste SCCT à Magny Cours Club le 7 octobre, je vais pouvoir enfin rouler avec le Van.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » ven. 15 sept., 2017 18:16

ComoA v8 a écrit : ↑ven. 15 sept., 2017 08:47Voilà ce que j'attendais depuis juillet 2013.

A l'occasion de ma journée piste SCCT à Magny Cours Club le 7 octobre, je vais pouvoir enfin rouler avec le Van.

Moi je trouve ça beau, ^par contre pourquoi mettre la Diplo à l'envers sur la remorque ?

Message par **comoav8** » ven. 15 sept., 2017 21:06

Salut Fred.
Alors pour les absents, je ré explique.
J'ai vendu la Diplomat B V8 à Eric Marc.
S'est bien évidemment posé le problème du convoyage.
La Diplo fait ses 1600Kgs + ou - .
Eric n'a pas pu avoir une remorque portant au moins ce poids.
J'ai donc fait des essais de chargement sur mon plateau qui a ses essieux légèrement déportés vars l'arrière.
Nez dans le sens de la marche, le poids est bien trop élevé sur la flèche.
Donc essai cul en avant pour voir.
C'est le cas de la photo.
Un mieux au niveau équilibre mais reste le problème du poids.
Mon plateau est un plateau de charge utile de 1400kgs.
Donc auto trop lourde.
Finalement, Eric est monté avec son Frontera.
Auparavant, j'ai démonté le groupe moto propulseur, V8 et TH400.
On a chargé la Diplo nez en avant, sans mécanique, c'est ok.
Et la mécanique a été chargée dans le Frontera.
Voilà le pourquoi de la photo.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » ven. 15 sept., 2017 21:23

ComoA v8 a écrit : ↑ven. 15 sept., 2017 21:06Salut Fred.
Alors pour les absents, je ré explique.
J'ai vendu la Diplomat B V8 à Eric Marc.
S'est bien évidemment posé le problème du convoyage.
La Diplo fait ses 1600Kgs + ou - .
Eric n'a pas pu avoir une remorque portant au moins ce poids.
J'ai donc fait des essais de chargement sur mon plateau qui a ses essieux légèrement déportés vars l'arrière.
Nez dans le sens de la marche, le poids est bien trop élevé sur la flèche.
Donc essai cul en avant pour voir.
C'est le cas de la photo.
Un mieux au niveau équilibre mais reste le problème du poids.
Mon plateau est un plateau de charge utile de 1400kgs.
Donc auto trop lourde.
Finalement, Eric est monté avec son Frontera.
Auparavant, j'ai démonté le groupe moto propulseur, V8 et TH400.
On a chargé la Diplo nez en avant, sans mécanique, c'est ok.
Et la mécanique a été chargée dans le Frontera.
Voilà le pourquoi de la photo.

Merci de l'explication