Bonnes ou mauvaises culasses sur C20XE

Message par **larro** » lun. 12 oct., 2009 23:38

Salut à tous,

j' aimerais savoir comment reconnaitre les bonnes culasses des mauvaises sur C20XE.
Des photos seraient le top si il est possible de les reconnaitres "visuellement".

Merci de m' éclairer.

Message par **MANTAO** » mar. 13 oct., 2009 05:24

Voilà...

Message par **Pascal** » mar. 13 oct., 2009 19:19

Pas mieux !

Message par **larro** » mar. 13 oct., 2009 21:52

La bonne c' est bien celle de gauche?

Message par **Jay** » mer. 14 oct., 2009 06:46

Celle de Gauche est une coscast (sans souci) celle de droite est une KS, elle est PEUT avoir un souci. Regarder en priorité l'état du liquide de refroidissement.

Message par **larro** » mer. 14 oct., 2009 21:33

Peux-tu en dire plus à ce sujet stp?

Message par **MANTAO** » jeu. 15 oct., 2009 06:13

Les KS sont souvent "mauvaises" car ditent "poreuses",càd que l'huile se mélange au ldr,donc...

Message par **Jay** » jeu. 15 oct., 2009 06:20

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Les KS sont souvent "mauvaises" car ditent "poreuses",càd que l'huile se mélange au ldr,donc...

Faut pas dire "souvent", il y a juste un risque de porosité sur certaine, donc bien vérifié à l'achat mais si l'auto a passé le cap des 150Mkms, il n'y aura pas de souci.
Ma calibra avait une KS avec 250MKms quand je l'ai vendu.

Message par **Pascal** » jeu. 15 oct., 2009 16:31

Le truc c'est qu'il y a 2 types de culasse KS !

KS 400 et KS 700, apparemment aucun problème avec cette dernière....

PV · Message par PV » jeu. 15 oct., 2009 17:31

Bonjour,

j'ai toujours entendu dire que les KS 400 étaient peut être poreuse et que les KS 700 ne l'étaient pas mais je sais pas comment les différencier.
tu peux aller sur le forum de blitz-gsi poser la question , c'est des pros des c20xe,c20let,etc...